奇瑞QQ經常發動機故障燈點亮、加速無反應、變速器鎖檔

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程超21萬km，搭載SQ1i372型發動機，匹配QR512E型AMT變速器的的2005年奇瑞QQ轎車。客戶反映：該車輛在行駛時經常出現發動機故障燈點亮、加速無反應及自動變速器鎖2檔的現象。
故障診斷：據客戶反映，該車因此故障已經先后來維修站處理5～6次，但問題始終未能得到徹底解決。每次在清除故障碼后故障會消失，但車輛在行駛一段時間后故障會再次出現，最近的一次維修還更換了電子節氣門體，但故障依舊存在。根據該車的具體情況，先對故障進行驗證，可以確定故障屬實。之后連接診斷儀對車輛進行檢測發現，變速器控制單元內存儲有“P1819—與發動機轉矩相關的CAN通信故障”，發動機控制單元內存儲有“P0638—直流電動機電路故障”。在對故障碼進行記錄后，將故障清除，試車故障暫時未出現。根據上述反復出現的兩個故障碼，可以肯定該車的故障碼并非偶發性故障碼。從故障碼上看，主要原因應是直流電動機電路故障，導致發動機控制單元無法驅動節氣門動作，進而變速器控制單元存儲了與發動機轉矩相關的CAN通信故障的故障碼。由于電子節氣門已經更換，且沒有效果，說明故障主要在線路虛接或控制單元。
根據上述思路首先查閱相關電路圖6-7得知：電子節氣門5號腳去往發動機控制單元的67號腳，電子節氣門3號腳去往發動機控制單元53號腳，這2根線為電子節氣門直流電動機的驅動線。首先取下發動機控制單元端插接器，測量53號腳與67號腳間的電阻值，直流電動機的電阻值約在39Ω。經測量發現，電阻值在80～100Ω之間波動，很顯然線路有接觸電阻。斷開電子節氣門插接器，分別測量3號腳至53號腳和5號腳電阻為2. 5Ω左右，電阻值正常；5號腳至67號腳間的電阻在100Ω左右跳動，表明這段線路有虛接現象。分析電路圖可知，該線路中間并沒有經過插接器。根據故障原因分析的思路，從發動機防火墻處主線中找到該導線（淡粉／黑色），用剝線鉗將絕緣皮向兩側分開，測量該點與發動機控制單元67號腳和電子節氣門插接器5號腳間的導通性發現，能夠和發動機控制單元側導通；而和電子節氣門插接器5號腳不能導通，說明該點到電氣節氣門5號腳間線路存在斷路現象。在距電子節氣門10cm處再剝開導線絕緣皮測量，仍不能和插接器5號腳導通。繼續檢查發現，原來該線在插接器形成內部斷路，但絕緣皮完好。將該針腳挑出，重新更換一根導線修復好線束后，試車故障徹底排除。
維修總結：由于該導線在汽車使用過程中反復拉拔，導致電子節氣門5號驅動直流電動機的線路形成內部銅絲斷路，所以在行駛中有時會出現接觸不良的現象。當接觸不良時由于驅動電動機電流不夠大，導致節氣門不能正常打開，所以出現加速不良和不能升檔的故障現象二當到達維修站后經維修人員來回晃動線束和拔插電子節氣門插接器，線路暫時又處于接通狀態，從而產生間歇故障。本故障如在前期檢修中，用加負載觀察其電流大小，同時來回晃動可疑線束，故障原因早就可以找到了。。本故障是一個典型的有電壓無電流的線路虛接故障，加上線路絕緣皮完好給故障排除帶來一定難度，但維修技工的基礎知識不扎實和檢查不認真仍是本故障排除時間長的主要原因。