邁騰排氣管堵塞故障不解體診斷分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

通過數據流分析診斷排氣管堵塞；通過堵塞物質顏色分析燃油品質，化被動為主動，
處理用戶抱怨；

故障現象：發動機加速不良，耗油量大；車速最高時速只能達到140km/h,，此時變速器始終
在5-6 檔換檔；
故障診斷過程：
一．不解體數據檢測與診斷分析：
1．故障碼讀取：
故障碼00665 P0299：增壓器增壓傳感器A 電路控制極限未達到(如圖1 所示)，故障碼能夠清除，試車后故障再現,更換增壓器增壓傳感器A，故障依然出現
2．數據流測試：
⑴空燃比數據流：如圖2 所示，氧傳感器的值變化，混合氣濃度在濃稀變化，但調節值為+8.2?賈罩噶鈐讎ǎ?杖急瘸ば?拚??�；此工胯幈灾o??Ｊ街饕??蚴強掌?嘍災柿科?。?br/>

⑵空氣相對質量數據流測試與診斷分析：空氣相對質量是ECU 計算發動機負荷值，也是渦輪增壓、可變正時調整、可變進氣管等空氣填充控制效果反應參數，如圖3 所示此車空氣相對質量15?∮謖?３悼掌?嘍災柿?0.6槐硎靖貿滴新衷鲅�、繗�?鋇髡?⒖殺浣??艿饒騁幌低晨掌?畛淇刂菩Ч??br/>

⑶渦輪增壓組數據流測試與診斷分析：
正常值：怠速增壓值為1010mbar, 原地急加速增壓值最高達到1800mbar 左右；空氣流量計正常怠速為2.3-2.5g/s，原地急加速空氣流量計最大達到65g/s 左右；

此車數據實際值：增壓壓力實際值為1000mbar(如圖4)，最大達到1200mbar 左右實際增壓數值偏低；空氣流量計實際值怠速為2.0-2.1g/s，原地急加速空氣流量計最大達到50g/s左右，空氣流量計信號偏小
綜合上述，通過數據流分析可知：可變正時調整、可變進氣管空氣填充控制效果正常；
該車引起空氣填充控制效果差的主要原因來自渦輪增壓系統增壓器旁通開度；
1.執行元件測試，增壓器旁通開度壓力調節電磁閥N75 工作，正常；
2.直接原因：增壓器旁通開度靠自身進氣增壓調節，增壓壓力實際值偏�。�1000mbar），使之怠速工況下增壓器旁通開度偏大；
3.根本原因：排氣系統阻塞，廢氣推動泵輪的動能不足，導致渦輪動能不足，增壓壓力實際值偏小；
二．解體該車排氣管發現前三元催化轉化器中毒且嚴重堵塞,如圖5 所示：
1. 表層顏色為紅褐色，為燃油中含硫過多所致；
2. 底層顏色為灰白色，為燃油中含鉛過多所致；

解體正常車(圖6)排氣管無中毒、堵塞跡象進行比對：

故障原因分析：
該車排氣管堵塞故障原因是燃油品質劣質所致。用戶忽視燃油品質差事實，僅在保養時加過三次指定的燃油添加劑，并承認在長途高速公路駕駛時，因加油站無優質97 號油，加過4 箱93 號劣質汽油行駛.
故障處理方法：
1.擦去堵塞物后，高壓風干洗前催化器，試車加速良好，時速可達220km/h，但怠速數據流與正常值有偏差；
2.更換排氣管總成，怠速數據流正常，耗油正常、試車正常；
專用工具/設備：VAS5051
案例點評及建議：
1. 邁騰1.8TSI 發動機對燃油品質要求高，劣質的燃油將會對低壓油泵、高壓噴油嘴、三元催化轉化器造成潛在的失效影響；要建議用戶重視保養，在每次加油時，推薦使用97 號汽油并添加1／3 瓶燃油添加劑；
2.通過堵塞物質顏色分析燃油品質，化被動為主動，處理用戶抱怨：當用戶抱怨邁騰
1.8TSI 發動機僅行駛2-4 萬公里，低壓油泵、高壓噴油嘴、三元催化轉化器易損壞事宜，我們維修站解釋非常被動，因為我們無法證明燃油品質不好，所以遇到處理此類客戶抱怨時，建議解體排氣管，觀察前三元催化轉化器內表堵塞物顏色，來證明燃油品質的好壞；
3.我們總結了劣質燃油引起1.8TSI 發動機故障規律，供大家參考！