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寶馬X5起動機無反應、發動機無法啟動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月09

一輛行駛里程約12萬km，配置M62型發動機和自動變速器的寶馬X5 SUV。用戶反映：該車啟動時起動機沒有反應，發動機無法運轉。

接車后：打開點火開關，儀表板的各類指示燈和警告燈均正常點亮，液晶顯示屏沒有故障信息顯示。踩住制動踏板，將變速桿撥至p位，起動車輛，起動機沒有反應。直接向起動機提供工作電壓，起動機能夠轉動，但發動機無著車跡象。
連接診斷儀進行自診斷，沒有搜索到發動機控制模塊和自動變速器模塊（EGS模塊）的診斷菜單。儀表板存儲的故障信息是，儀表板沒有識別到DME模塊的CAN數據。分析原因，有可能是發動機控制模塊和自動變速器模塊的工作電源中斷，部分功能沒有被喚醒，儀表板收不到DME模塊的CAN數據。

查閱資料得知，DME模塊共有3個電源端子：熔絲F31通過綠／黑線向DME模塊的26號端子提供15號電源電壓，熔絲F1通過紅／藍線向DME模塊的8號端子提供87號電源電壓，熔絲F4通過紅線向DME模塊的7號端子提供30號電源電壓。熔絲F1和F4設在發動機電子伺服熔絲支架上，位于發動機艙右側電控箱內。找到該熔絲支架，發現熔絲F1熔斷。更換該熔絲，故障徹底排除。

發動機系統有兩個重要的繼電器：DME繼電器和起動機繼電器。DME繼電器相當于主繼電器，其87號端子與熔絲Fl相連，控制線圈和開關觸點都與30號電源線相連。當熔絲F1熔斷后，DME繼電器電源輸出中斷，發動機無法起動。起動機繼電器（淺綠色）由EWS模塊和DME模塊共同控制。EWS模塊的8號端子和1號端子的導線分別與起動機繼電器的控制線圈、開關觸點相連，也就是說起動機繼電器的工作電源由EWS模塊提供。當熔絲F1熔斷之后，將造成起動機繼電器無法吸合，起動機不運轉，這與本例故障癥狀是吻合的。另外需要說明的是，雖然發動機故障燈能夠點亮，但不能證明發動機系統的供電線路是正常的，其原因是發動機故障燈通過熔絲F31供電，而發動機控制模塊由熔絲F31和其他熔絲共同供電。

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