福特車系變速器漏油及離合器抖動故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月13

問：福克斯、新嘉年華、翼搏等車，配置的DPS6干式雙離合器變速器，普遍存在變速器漏油及離合器抖動的故障，是產品設計缺陷嗎？我們接修不知能否修好，請指導一下，DSG變速器是否容易損壞？

答：新式雙離合器變速器分濕式離合器片和干式離合器片兩種。濕式就是離合器片浸泡在液壓油里面，主動輪和從動摩擦片結合的時候，必須先把液壓油擠出。干式就是離合器片之間沒有油液，只有空氣，所以干式片的結合速度可以更快，傳動效率更高。然而，干式片也有自己的問題，問題就是高溫。因為離合器片頻繁地結合、分離，每一次動作都是一次半聯動滑磨的過程。所以，高溫是干式雙離合器片需要認真對待的問題。福克斯、新嘉年華、翼搏等車型，配置的6DCT250（DPS6）干式雙離合器變速器，該變速器的特點是通過2個電機驅動來實現離合器的結合與分離，這樣換擋時間進一步縮短。由于溫度高，加之外輸入軸和內輸入軸油封不耐高溫，于是容易出現漏油故障。油一旦漏到離合器片上，必然引起滑磨加重，表現在行車中出現頓挫、滑擋、加速無力、低速抖動、油耗增加的現象。漏油必然引起噪音增大，引起變速器結合與分離及動力傳遞的一系列故障。

該變速器在齒輪結構上依然是2個輸入軸和2個輸出軸。廠家提供的維修方案就是徹底清洗雙離合器，更換外輸入軸和內輸入軸油封。特別提醒：清洗時不要清洗含油軸承，即避免清洗劑噴到軸承上。

清洗更換新油封安裝完畢，必須使用診斷儀進行變速器換擋位置、換擋毅、離合器的自學習。進行學習的過程中，系統會自動清除掉原來的學習值。注意一定要認真完成所有的學習步驟，否則會導致出現換擋性能和駕駛性能不良的問題。

至于這種變速器是否容易損壞，我以為，這種變速器的實質是電腦控制的傳統結構的手動變速器，軟件設計很重要，如果程序設計不妥，日常的降擋動作就會造成離合器片劇烈摩擦，好比你快速踩‘下加速踏板，發動機轉速就會迅速升高，而車速可能沒有同步升高，發動機顯然是在空轉，等低擋位嚙合完成后，發動機轉速下降并將伴隨有離合器摩擦的焦糊味。這個過程就相當于手動擋車加大踩加速踏板的力度，發動機轉速提高后再松離合器踏板，離合器片將發生劇烈磨損，同時會產生很大的熱量。

另外，自動擋的車在D擋，踩制動踏板時動力是不可能切斷的，只是將動能變成了熱能，加熱液力變矩器內的液壓油。一放松制動踏板，汽車就會爬行，也稱為D擋駐車蠕動特性，實現這二功能的是液力變矩器。DSG變速器沒有液力變矩器，要實現這一功能，就只能通過電控半離合狀態來實現蠕動。所以DSG變速器在D擋踩制動踏板時，容易磨損離合器，而且要比空擋怠速油耗高，因為動力損失在離合器上。也就是說，在D擋踩制動踏板駐車時，離合器片一直處于半離合的摩擦狀態，發動機驅動力轉變為熱量也就不足為奇，在擁堵道路中這種情況也就更加嚴重。所以，在城市擁堵路面，DSG變速器故障率相對來說會高些，但可以通過完善軟件程序和養成良好的駕駛習慣來降低故障率。