雪佛蘭跑車發動機運轉幾秒后熄火

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月17

一輛行駛里程約15萬km，配置V8電子燃油噴射發動機和自動變速器的雪佛蘭跑車。用戶反映：該車啟動車輛時發動機運轉幾秒后熄火。

該發動機采用HEI-EST點火系統（高能電子點火系統）。檢查高壓火，正常。向進氣歧管噴射化油器清洗劑，發動機勉強運轉起來。使用外接泵代替原車的燃油泵，將燃油壓力建立起來，仍不著車。將試燈跨接在噴油器插頭的兩個端子之間，起動車輛時試燈閃爍，但2s后熄火。由于噴油器接地回路是由動力系統控制模塊（PCM）直接控制的，因此對動力系統進行自診斷，結果沒有故障碼。在前乘客腳窩護板內側找到PCM，測量其線束端子與噴油器之間的線路連接狀況，確認左列氣缸的4個噴油器共用一根接地控制線，右列氣缸的4個噴油器共用另一根接地控制線，這兩根線連接良好。

HEI-EST點火系統配有分電器；分電器內部設置點火控制模塊和曲軸位置傳感器。點火控制模塊有4根導線與PCM相連：EST輸出、參考輸入、旁通控制、參考信號（低）。當起動車輛時，若發動機轉速低于400r/min，則點火正時由點火控制模塊控制；若發動機高于400r/min，則點火正時由PCM控制。點火正時轉換的標志是旁通控制導線的0v電壓變為5V, EST輸出導線有電壓存在。結合以上工作原理進行檢測，測量旁通控制導線上的電壓，結果由0V切換至5V，說明PCM收到發動機轉速信號。由于該信號用于控制噴油器和燃油泵繼電器，而且燃油泵已運轉，因此能夠判斷故障原因有兩種，一是PCM的噴油器驅動電路損壞，二是發動機防盜功能被激活，燃油噴射功能被中斷。檢查PCM，沒有發現損壞跡象。

該車配置Passkey II型防盜系統，主要由點火鑰匙和Passkey控制模塊（防盜控制模塊）組成，其工作原理是，點火鑰匙內有一個黑色電阻塊使用防盜識別元件，將點火鑰匙插入點火開關內，Passkey控制模塊利用點火開關頸部的兩根導線讀取電阻塊的阻值，然后將該阻值與內在記憶的電阻值進行比較，若數值相符，則解除燃油噴射鎖止功能，允許起動；若數值不相符，則燃油噴射功能被解除。

檢查點火開關，發現線路被改動。找到兩條用于檢測電阻塊的信號線，發現中間還夾著一把原車點火鑰匙。取下原車點火鑰匙，然后用滑動變阻器反復進行調試，均告失敗。在儀表臺內部找到Passkey控制模塊，檢查結果沒有異�，F象。查閱相關電路圖，得知Passkey控制模塊與PCM之間連接一條深藍色的導線，該導線即為防盜數據線。是否可以利用該防盜數據線來起動發動機？筆者想出一個簡易的方法，找來一個螺栓，螺紋一頭接地，在起動過程中將防盜數據線劃過螺紋區，便可模擬出一組5V脈沖信號。經過數次試驗，發動機終于運轉起來，說明PCM和Passkey控制模塊都是好的，問題在于線路連接不良。修復線路，試車，故障徹底排除。

判斷PCM和Passkey控制模塊是否正常，是檢修工作的關鍵所在。需要說明的是，通過簡單的方法來模擬防盜脈沖信號，便能夠使發動機運轉起來，說明Passkey 11型防盜系統不具備變碼功能，很容易被破解。