豐田馬克轎車蓄電池自放電嚴重

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月14

一輛豐田馬克（MARK- II 2. 0L）轎車，停放一晚后，第二天就會出現蓄電池虧電現象，更換蓄電池后不久虧電現象又會重現。

故障檢修：

（1）故障原因分析

根據故障現象分析最有可能的是汽車電路中（某電器或線路）有漏電或短路，因為更換蓄電池后虧電現象又會出現，蓄電池自放電的可能性很小。此外，不能排除同時有發電機充電不良而導致蓄電池的電能不能及時恢復的可能性。

（2）故障檢修方法

直觀檢查：檢查發電機傳動帶松緊度，合適；觀察儀表板上的充電指示燈，工作正常。

通過檢測發電機的輸出電流來檢驗發電機的發電性能：在發電機的“B”接線柱和蓄電池正極樁之間串聯一只量程為50A的電流表，然后起動發動機并加速至2000r/min，讀取電流表上的電流值為8A，用萬用表測量蓄電池正、負極兩端的電壓為14～15. 1 V，正常。保持發動機的轉速，打開前照燈遠光燈，并將鼓風機開關開到最高檔，再讀取電流表指示的電流值為26A左右，該車的標準值為大于30A。詢問駕駛人得知該車晚上基本不出車，根據目前發電機的發電量，蓄電池不應出現虧電情況。

既然有發電機以外的原因導致蓄電池虧電，接下來就要檢查汽車電路中的漏電或短路處。關閉點火開關，拆下蓄電池負極電纜線夾，再用線夾去碰負極樁時，有較強的火花，這說明電路中有漏電之處。為查找漏電處，將萬用表撥至電流檔，并串接在蓄電池負極極樁與負極線夾之間，在點火開關關斷時，其電流約為200mA。而始終與蓄電池連接的發動機控制器（ECU）和電子鐘等正常的耗電量很小，因此可以斷定，汽車電路中有漏電故障。有可能漏電的地方主要有如下4處：

1）點火開關不良而漏電，導致受點火開關控制的電路通電，而放掉了蓄電池的電能。

2）發動機控制器（ECU）和電子鐘等常用電設備還有其他漏電之處。

3）起動機及其電路漏電。

4）發電機及其電路漏電。

上面1）、2）項電路共用一個接線端子連接于蓄電池正極，將該接線端子斷開時仍然有200mA放電電流，說明漏電在其他的電路中。再將串聯在蓄電池與發電機“B”接線柱的熔斷器拔開，電流表指針指在20mA左右，這說明發電機部分（發電機、電壓調節器及相關線路）有漏電處。

經檢查，發電機線路無故障，拆下發電機，檢測發電機“B”接線柱與搭鐵之間的電阻，檢查結果為發電機內部無搭鐵處；再將發電機裝復，不裝發電機電壓調節器，將發電機“B”接線柱導線接上并將熔斷器插回去后，電流表指針仍在20mA左右，但是裝上發電機電壓調節器后，電流表指針又達到200mA，這說明發電機電壓調節器漏電。

（3）故障處理措施

更換發電機電壓調節器后，故障排除。

故障分析：通常的電源電路電壓調節器只有“＋”接線柱通過點火開關連接蓄電池正極及發電機“B”接線柱，關斷點火開關后，電壓調節器與蓄電池就斷開了。但也有一些集成電路電壓調節器有一個B端直接連接發電機的“B"，該車型發電機電壓調節器就屬此類。因此，電壓調節器內部與B端子相連的電路有漏電故障時，就會在發動機不工作時（點火開關關斷時），蓄電池通過電壓調節器放電，從而導致蓄電池的虧電。