大眾桑塔納2000 GSi轎車車速上不去
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月22
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一輛裝備1. 8L 2VQS AJR型發動機，行駛里程約18萬km的上海大眾桑塔納2000 GSi轎車。該車在發生事故修理后，車速就是上不去，只能達100km/h左右。 故障診斷：用V. A. G1552故障診斷儀分別通過02功能查詢故障碼，通過08功能讀取測量數據塊，通過04功能對發動機電控單元和節氣門控制器進行匹配，均沒有檢查出明顯問題。 仔細檢查該車發動機外圍裝置、電器附件的安裝和接觸情況，未發現異常；檢查節氣門控制器J338、進氣溫度傳感器G72、冷卻液溫度傳感器G62、氧傳感器G39、爆燃傳感器G61和G66，以及相關導線和插接器，也沒有發現異常。 經仔細分析認為，發動機轉速上不去，除了電控系統存在故障以外，正時不對也會出現此類故障。 于是拆開正時罩殼檢查，起動發動機，發現凸輪軸齒形帶輪在晃動，說明凸輪軸齒形帶輪有故障。 更換凸輪軸齒形帶輪和霍爾傳感器轉盤后試車，故障排除。 究其原因，該車AJR型發動機在凸輪軸齒形帶輪后裝有霍爾傳感器的轉盤及與之對應的霍爾傳感器G40，由于受事故沖擊影響，導致凸輪軸齒形帶輪變形而在運轉時晃動，從而影響霍爾傳感器的信號輸出。由于霍爾傳感器信號為發動機第1缸活塞的上止點位置信號，所以凸輪軸齒形帶輪運轉時的晃動導致產生周而復始的、錯誤的上止點位置信號，電控單元也據此周而復始地發出錯誤的噴油起始時間信號，并且隨著發動機轉速的增高，該信號出現模糊不清的情況。由于AJR型發動機采用的是連續點火方式，使得可燃混合氣在氣缸內在不恰當的時刻被點燃，從而造成燃氣壓力嚴重不足，影響發動機的動力輸出。 這里順便指出，這點晃動如果出現在桑塔納JV型發動機上，不會對發動機動力造成影響。 |
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