奔馳S600發動機加速不良且故障燈常亮
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月23
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一輛行駛里程約6萬km，配置M137型發動機和自動變速器，底盤型號為W220的奔馳S600轎車。該車故障現象為：發動機怠速抖動明顯，加速無力，發動機故障燈一直點亮。 接車后：連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有多個故障碼，其中有一個故障碼為P203 D（右列氣缸凸輪軸相位不正確），其他的均與點火缺失有關。清除故障碼，查看氣缸運行平穩性數據，發現右列6個氣缸的數據都偏大。懷疑右列氣缸ECI點火模塊（N92/1）性能不良，將其更換掉，故障沒有排除。重新進行自診斷，故障碼P203 D無法徹底清除掉。由M137型發動機工作原理可知，當右列氣缸凸輪軸與曲軸之間的相位角度偏差量達15。以上時，發動機控制模塊就會設定該故障碼。打開左列氣缸氣門室蓋和右列氣缸氣門室蓋，檢查配氣相位，結果發現右列氣缸凸輪軸正時鏈輪滯后一個齒的角度。重新校對配氣相位機構，完成后試車，發動機恢復正常，檢修工作結束。 當凸輪軸正時鏈輪偏差一個齒的角度時，配氣相伴角度就會偏差15°以上，發動機控制模塊識別到該故障后激活發動機故障燈。配氣相位不正確會造成氣缸工作不良，因此發動機控制模塊儲存點火缺失故障碼。本例故障原因是沒有采用正確方法裝配發動機。目前新款奔馳發動機采用正時鏈條，正時鏈條安裝方法有規律可循。例如M112型和M137型發動機，它們都有2個凸輪軸正時鏈輪、1個曲軸正時鏈輪和1條正時鏈條。在裝配過程中注意，左列氣缸凸輪軸正時鏈輪的L標記對準正時鏈條的一個兩節銅鏈條之間的標記，右列氣缸凸輪軸正時鏈輪的R標記對準正時鏈條的另一個兩節銅鏈條之間的標記。 |
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