奔馳A160轎車自動變速器鎖擋
互聯網 俠名 維修案例 2014年10月13
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一輛行駛里程約10.3萬km，配置M166發動機和722. 7變速器的奔馳A160轎車。該車行駛中突然難以加速，儀表板的變速器擋位指示為“F”，自動變速器鎖擋。 故障診斷：722. 7變速器是五前速的手自一體式自動變速器。為了保證駕駛安全，該自動變速器具有緊急運行模式。當自動變速器發生故障時，自動變速器控制模塊啟用緊急運行模式，儀表板顯示“F”，自動變速器鎖止在2擋運行。 進行路試，確認故障真實存在。使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷，故障碼為P1841，內容為3擋電磁閥（Y3/7y2）故障。查閱相關資料，故障碼P1841對應的處理方法是更換自動變速器電液控制單元（液壓閥體和自動變速器控制模塊）。 自動變速器電液控制單元價格昂貴，為了確認真實的故障原因，決定做進一步的檢測。拆下自動變速器的油底殼，在液壓閥體上找到3擋電磁閥。檢查發現，3擋電磁閥與鎖止離合器電磁閥（Y3/7y4）的型號完全相同，于是將兩者進行對換。試車，當故障出現后查詢故障信息，仍為故障碼P1841，這說明故障與3擋電磁閥無關。 進一步分析，有可能的故障原因包括：自動變速器控制模塊（Y3/7n2）性能不良、油路堵塞或密封不嚴、液壓閥體內的3擋換擋滑閥卡滯；3擋換擋離合器存在故障。查閱3擋液壓油路圖，得知當2擋升3擋時，2/5/R擋電磁閥（Y3/7y3）全開，油壓升至最高，調節閥RS25R向左移動，將離合器K2的壓力P-A端口封住，使離合器K2泄壓，同時3擋電磁閥通電，壓力P-K3將RS3控制閥向左推移，將壓力P-A作用在離合器K3 （3擋離合器）上，實現3擋運行。如果液壓油路出現堵塞、密封不嚴或控制閥出現卡滯等問題，離合器K3將不能正常工作，此時自動變速器控制模塊監測到該故障，啟用緊急運行模式，自動變速器鎖擋。 拆下自動變速器的油底殼，取下液壓閥體，發現粘有很多油泥。清洗液壓閥體。用壓縮空氣吹通各個油道及油孔。考慮到檢查離合器K3需要分解自動變速器，工作量較大，因此決定先不拆檢離合器K3。將液壓閥體和油底殼裝好，試車，故障癥狀消失，檢修工作結束。 故障總結：液壓油路存在油泥和磨屑，會造成工作油壓異常，執行元件無法正常工作，導致自診斷系統誤報電磁閥故障。 對于集機械、液壓和電氣于一體的自動變速器系統，故障碼未必能夠明確指示故障的確切原因，需要維修人員進行相應的檢修工作，才能確認故障原因，排除故障。 |
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