奇瑞風云行駛熄火無法重新啟動檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月19

行駛里程約3.8萬km，裝備多點電噴發動機的奇瑞風云7160ET型轎車。該車行駛中熄火后發動機無法重新啟動，在路邊修理店更換了曲軸位置傳感器，但更換后無高壓火，遂到筆者所在維修站報修。

故障診斷：接車后，用美國OTC全中文發動機綜合分析儀讀取故障碼，ECU內存儲有“曲軸位置傳感器斷路”和“進氣溫度／壓力傳感器對正極短路、斷路”兩個故障碼。清除故障碼后再次讀取，仍然顯示相同的故障信息。

用萬用表檢測曲軸位置傳感器和進氣溫度／壓力傳感器與發動機ECU之間的線路，沒有短路、斷路現象。將同型號車上的曲軸位置傳感器和進氣溫度／壓力傳感器裝在故障車上，發動機還是無法起動。看來傳感器和線路沒有問題，下一步應檢測發動機ECU。

一般來說，ECU如果浸水、受熱、受強磁場干擾或遇到異常的高電壓等會產生失效，但客戶說此車的ECU是新的，既沒有浸過水也沒有受熱，高壓線也是前一段時間剛換的新線，周圍也不存在強磁場。現在只有一點，就是異常的高電壓致使ECU燒壞。

高電壓來源于發電機，于是拆掉發電機上的磁場線和電樞線，裝上新的ECU，起動發動機，發動機能正常起動，但是無怠速。瞬間給發電機磁場接線柱電壓，測量發電機電樞電壓竟然高達22.5V，看來是磁場或線圈性能不穩定，造成輸出電壓過高，這么高的電壓必定會使ECU或其他電子元件損壞。

再用美國OTC全中文發動機綜合分析儀讀取故障碼，仍有“進氣溫度／壓力傳感器對正極短路、斷路”的故障碼。

故障排除：更換進氣溫度／壓力傳感器和發電機后，發動機運轉完全正常，故障徹底排除。

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