大眾寶來安全氣囊警告燈報警

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月29

一輛行駛里程約14.3萬km的一汽大眾寶來1.8轎車。該車發生交通事故后，車內正、副駕駛安全氣囊均引爆，但更換兩個安全氣囊及安全氣囊控制單元后，儀表板上的安全氣囊故障警告燈常亮，且無故障碼。

故障診斷：經過詢問車主得知，該車在更換過雙安全氣囊及安全氣囊控制單元后沒有給安全氣囊控制單元編碼，然而一汽大眾寶來在更換安全氣囊控制單元之后必須編碼。用故障診斷儀V. A. G1552通過1-15-07-12622為新的安全氣囊控制單元進行編碼，但是進行編碼后，起動車輛，儀表板上的安全氣囊故障警告燈仍然報警，懷疑安全氣囊控制單元存在問題。讀取控制單元編碼為“12622”，查詢沒有故障碼。

將舊的安全氣囊控制單元裝到車上，用V. A. G1552進人地址15安全氣囊控制單元，讀取控制單元編碼為“12622”。查詢有3個故障碼：①00595，存儲撞車數據；②00588，駕駛人側安全氣囊N95電阻過大/偶發；③00589、N131乘客側安全氣囊電阻過大/偶發。

將新、舊兩個安全氣囊控制單元的信息界面對比，發現兩個安全氣囊控制單元首先的區別是備件號不一樣：舊的安全氣囊控制單元為6Q0 909 601 ZNA2RBAGVW5006 COD 12622 、WSC00000；新安全氣囊控制單元為1 C0 909 601 ZNA2RGBAGVW5 K43120 COD 00000 、WSC00000。

經詢問一汽大眾特約維修站得知，兩個安全氣囊控制單元的備件號雖然不一樣，但新采購的安全氣囊一樣能用，只不過必須重新對安全氣囊控制單元進行編碼，將其編為“12875”。將新的安全氣囊控制單元裝上，用V. A. G1552對安全氣囊控制單元進行編碼，將其編碼為“12875”，試車，故障排除。

維修小結：兩個安全氣囊控制單元的備件號不一樣，而起初對新控制單元編碼12622是錯誤的，這是導致安全氣囊故障警告燈報警的原因。

維修點評：更換大眾汽車的控制單元以后，對控制單元編碼是必需的工作，因為電腦廠家設計一種電腦時，要求它能安裝在不同車型、不同配置上，且能在不同國家使用。電腦廠家在控制單元中安裝了數套應用程序，制造廠或修理廠利用診斷儀選擇適合本車使用的一套程序。更換新電腦后，不編碼或編碼不正確，電腦工作都會不正常。本案例的前一位維修人員在更換電腦后沒有編碼意識，使得安全氣囊系統仍不工作。

本文作者接修該車后看到安全氣囊警告燈常亮，意識到控制單元未編碼。COD碼的獲得有三種渠道，一是查詢舊控制單元（但該車舊電腦編碼“12622”有誤）；二是查閱資料，寶來維修手冊中的安全氣囊電腦有23個碼，唯獨沒有適合中國產寶來車的碼；三是咨詢，作者向特約服務站咨詢到中國產寶來車的碼是“12875”。進行編碼后，安全氣囊工作正常。作者診斷方法正確，編碼意識強烈，雖有小的周折但很快解決了問題。

討論完本案例，我們來看4S店（包括特約服務站）與綜合品牌修理廠的故障診斷方式，4S店的維修人員一般以維修手冊和制造商的技術通報來診斷故障，綜合品牌修理廠的維修人員一般以經驗來診斷故障，這是因為綜合廠不易獲得原廠技術資料和得到某一車型的技術培訓。兩種維修企業還有各自特點，新車上市后前者就能大量維修，后者要到質量索賠期結束以至幾年后才能維修。前者資料、儀器充足，診斷過程規范；后者缺少資料、儀器，診斷過程不盡規范，遇到周折多。后者也不是沒有優勢可言，他們能夠接觸到多種車型，能夠收獲更多的維修經驗。

綜合品牌修理廠怎樣才能獲得資料，化不利因素為有利？我認為一定要建立技術資料室，選派技術素質好、工作熱情高的人員擔任資料管理員，大力收集紙質、電子版、光盤等各種形式的資料。電子版資料最好，因它成本低，易保管，使用方便，但一定要配置打印機，使用哪頁就打印哪頁。

收集資料的渠道是：①正規圖書。②印刷質量好的技術資料。如果是翻拍的資料，極易看不清電路圖符號。③各種汽車期刊，期刊的內容豐富、車型多，但使用時不好查找，應按車型、系統建立索引，以便能快速找到需要的那一篇。④原廠資料，包括紙質、光盤、電子版文件，記住閱讀后要存個底，復印、掃描均可以，以備于以后閱讀。⑤與同行間交流，通過電話、電子郵件、QQ群等。⑥互聯網，通過搜索引擎、技術論壇、汽車資料網站獲得信息。⑦向4S店請教，例如到4S店買備件時要問清楚不同的備件號是否代用、安裝調整要點、控制單元編碼等。除去與主機廠售后服務部門網絡在線才能閱讀的資料，多種車型修理廠只要多想辦法，也能收集到必備的技術資料。