渦輪增壓器零部件的檢查與更換判斷

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年12月17

渦輪增壓器是提高發動機功率和改善經濟性最有效的措施，也是發動機強化的必然途徑，它已廣泛地用于大馬力拖拉機及聯合收獲機上。但是實際使用中，渦輪增壓器常常因使用維護不當而發生早期損壞，致使發動機動力性下降，排氣管冒黑煙或藍煙等。而在渦輪增壓器拆檢維修中，很多修理工因不了解渦輪增壓器的工作原理、結構特點，亂拆亂卸，盲目換件而造成渦輪增壓器工作性能下降。
    由于渦輪增壓器的一些重要機件都是耐高溫材料，例如渦輪是陶瓷合金的，所以在檢修時，全部采用更換新件的方式。哪些件需要更換，哪些件不需要更換，是以燒蝕、磨損、變形、幾何尺寸誤差增大等諸多方面來整體測評。由于不同的渦輪增壓器其幾何尺寸誤差，裝配間隙均不相同，所以這里所講的檢查與更換判斷是以直觀的外觀檢查為主。
    1．增壓器浮動軸承
    渦輪增壓器的軸承通常采用浮動軸承或滾動軸承。高轉速的渦輪增壓器一直使用高可靠性的浮動軸承。浮動軸承與轉子軸頸和中間殼軸承座之間均留有一定間隙。在渦輪增壓器運轉中，轉子軸和浮動軸承全部浮在潤滑油中，彼此之間不產生機械摩擦。增壓器轉子軸和軸承之間的潤滑采用壓力潤滑，潤滑油來自發動機的主油道，通過細濾器濾清后，進入增壓器的中間殼體。使用中若機油較臟或變質，浮動軸承不容易形成油膜，軸承處于半干摩擦中易被劃傷，甚至過熱使軸承變形或發藍。拆卸后若出現劃傷、變形或發藍現象必須更換。檢查時若發現渦輪增壓器中間的浮動軸承積碳，要疏通渦輪增壓器潤滑油的進、出油口；更換機油濾芯，加注標準的機油。
    2．止推軸承板
    渦輪增壓器工作時，若供油充足，止推軸承板一般不發生磨損，但若機油過臟或變質，容易將進油孔堵塞，形成半干摩擦，產生磨損，而且變形，拆卸后視情況更換。
    3．空氣壓縮機殼體的檢修
    空氣壓縮機殼增壓面進口如有輕的劃傷，可以用細砂布磨平壓縮機殼上的小毛刺和刻痕；若壓氣機殼增壓面進口有深的劃傷時，不能繼續使用。壓縮機殼如有裂紋或變形，應予以報廢。
    4.渦輪殼的檢修
    渦輪殼的作用是收集從擴壓管流出的空氣，并將其引向壓氣機出口。空氣在渦殼中繼續減速增壓，完成由動能向壓力能轉變的過程。目測檢查渦輪殼是否與葉輪觸磨；檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。檢查渦輪殼進口端是否有裂紋，其進出口是否有變形和燒損等，如有裂紋、變形、燒損、腐蝕嚴重等情況應換新的。一般情況下，拖拉機農田作業或運輸作業里程5～6萬km后，要更換渦輪和軸承密封件。
    5．軸承殼的檢修
    檢查軸承殼在進油和回油接頭處的裂紋；測量軸承殼孔內徑；從空氣壓縮機殼出口到渦輪殼出口在4個等距離的位置上測量軸承殼長度；如果測量結果表明軸承殼有扭曲現象，軸承殼應予報廢。
    6．油封板的檢修
    檢查油封板上的裂紋、表面粗糙度和變形情況。如有損壞，應予更換。
    7．密封環
    在渦輪增壓器運轉時，密封環直接與相關運動零件
發生干摩擦，必然產生磨損，若不拆卸時因相互摩擦配合完好，尚能可靠密封，一經拆卸，配合難以復原，密封性降低，因此必須更換。拆卸后可測量密封環套厚度以檢查磨損情況。將新的密封環裝入槽中，如果間隙超過0. 23 mm，應將油封套報廢。浮動軸承擋圈，屬于易損密封件，一經拆卸必須更換。
    8．空氣壓縮機葉輪的檢修
    空壓機葉輪由葉片、輪轂、輪盤和輪蓋組成。它旋轉時使空氣在離心力的作用下受到壓縮并甩向工作輪邊緣，使空氣的動能得到提高，其壓力、流速和溫度都有所增加。空壓機葉輪用鋁合金鑄造，用螺母固定在轉子軸上。如果葉片上有裂紋、破裂或有與壓縮機殼碰刮過的痕跡，可用特種染色溶液檢查裂紋。
    9．渦輪葉輪檢修
    渦輪的葉片和輪盤用精密方法鑄成一體，葉片的形狀一般采用拋物線形或二次曲線形。由于渦輪在高溫、高速及腐蝕性燃氣的沖擊下工作，因此要求其材料強度高、耐高溫、耐腐蝕，常用耐熱合金鋼鑄造。一般將渦輪與轉子軸焊為一體。檢查時要檢查密封環槽的損傷情況。小的溝槽或傷痕是許可的，但不允許有深的溝槽。在最新使用之前，用細砂布研磨。檢查渦輪止推凸肩上的刻痕；用特種染色溶液檢查渦輪葉輪上的裂紋。如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。
    10.渦輪轉軸軸頸
    經一段時間運行后，轉軸表面一般都要產生高溫變色，軸承部位磨亮，只要軸頸配合間隙在規定范圍之內，沒有明顯劃痕與溝槽，仍可繼續使用。
    11. “V”形箍帶、止推片、軸承體
    “V”形箍帶如果沒有損壞，可以清潔后再次使用。只要軸向竄動間隙在規定范圍之內，止推片沒有劃傷、臺階溝槽仍可繼續使用。軸承體的浮動軸承內孔，由于供油充足一般不會磨損，拆卸后只要沒有很明顯的劃傷，不必更換。