先用最簡單的方法檢修汽車[汽車維修常識]

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：類別：修車常識時間：2008-07-11

        在汽車維修中，切莫隨意判斷任何傳感器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換，有很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出，總而言之，當你遇到任何一種故障時，不妨用下面這些簡單的方法先試一下：
        直觀法
　　遇到故障應首先檢查各傳感器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內要從容易被磨損的地方開始檢查，筆者在維修一輛故障車時，當時該車是在當地一山區坑洼較大的路面上行駛時突然熄火，以后就再也不能啟動，司機曾請了好幾位汽車修理人員去急救過，但修理人員在檢測后認為是分電器（傳感器）損壞，但換上新件后仍無法啟動。在接手該車時，考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火墻靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，當時也沒考慮是什么線就把這4根導線修復后啟動發動機，一切正常。后來才知其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前后引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。
        振動法
　　大多汽車在行走振動時才出現毛病，這時，可采用振動法來進行試驗。受振動的地方主要有連接器、配線、傳感器、執行器等。對于連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對于配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對于傳感器，可用手輕拍各種傳感器，但千萬不可用力拍打；對于執行器，有的執行器可能會因內部問題而不工作，有時受外力的振動后會奇跡般地工作。筆者曾遇見過這樣一個例子，一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車后，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各傳感器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，后來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，再繼續抖動下去，故障時好時壞，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器上，待把插接器重新處理好后，故障消失。
        軸線法
　　有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，只要任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，但筆者用這種方法維修該車時卻找出了毛病。當時該車正好發動不著，在線路中用夾鉗只輕輕地對一根導線一抽，導線便輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由于該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復后故障排除。
        加熱法
　　有的故障卻只在于熱車時才會出現，可能是由于有關零部件或傳感器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或傳感器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但直得注意的是，加熱溫度對有些傳感器不可超過60℃，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000直噴式轎車，冷車時一切良好，熱車時有時會出現怠速不穩的故障，有時低速時甚至會熄火。筆者一開始用電吹風對該車的水溫傳感器進行加熱，意外地發現該傳感器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該傳感器的插頭拔去后，車子一切正常，后更換水溫傳感器，故障得以排除。