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發動機:AFE型,采用Montronic1.5.4。電子多點燃油順序噴射。
故障排除:我接手此車時,經向車主了解,發生此現象已有一個多月,經過幾家汽修廠維修,都沒有把問題排除。
影響加速不良主要原因有:進氣壓力傳感器信號失準,節氣門電位計損壞,點火太弱,點火正時不正確,燃油壓力太低,噴油器不良,發動機ECU的電源搭地不良,線路不良等。怠速游車的主要原因有:怠速馬達損壞,線路不良,水溫信號,點火系統,氧信號不良,漏氣等。
我用AutoBoss進行電腦檢測,顯示系統正常,無故障碼。接著又檢查空管,無脫落,無真空泄漏,點火正時正常;鹁兹紵埠芎。拔下四根高壓線,套上4個火咀,打馬達,火花很強,可排除高壓線圈故障。接上油壓表,測得怠速0.25mpa,節氣門接近全開時0.29mpa,拔下真空管油壓上升0.30mpa。用儀器檢測噴油器,霧化良好,不滴油。基本上油路故障可排除。又測節氣門電壓,怠速時,電壓在0.4V(標準0.3-0.9V),節氣門電壓能隨節氣門開度增大而增大。能呈線性變化,最大時電壓在0.45V(節氣門全開).節氣門信號也屬正常。接著又測量進氣壓力信號,怠速時電壓在0.9V-1.5之間波動,不穩定(怠速標準0.8-1.3V)。雖然電壓信號在標準范圍,但不穩定(主要受發動機怠速波動影響),加油時電壓能成正比上升,節氣門全開時電壓為3.5V。壓力信號也正常。檢查發動機ECU的電源,搭地良好。用萬用表測量車架配發動機的通路電阻為0Q。
用手拉動電池與發動機主搭地線。稍一用力,固定在波箱處的接頭就拔下來了。拿上一看,接頭處只有一點點連著,要斷不斷。問題找到了,重新連接后,起動怠速平穩,加速有力,問題得到解決。
分析一下這個問題主要是搭地不良,導致火咀在高壓縮比下點火阻烽增大,所通過的電流太小,產生點火過弱,導致游車加油不順
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