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故障診斷與排除 首先測量燃油壓力,怠速時為250 kPa,急加速時為280 kPa,正常;檢查分缸線、分電器蓋和分火頭,沒有發現異常;檢查火花塞,發現第4缸火花塞積碳過多,其他3個氣缸火花塞工作正常,說明第4缸工作不良。測量氣缸壓力,第1缸為10.5 MPa,第2缸為10.8 MPa,第3缸為10.5 MPa,第4缸為10.4 MPa,均在正常范圍內。分析認為第4缸火花塞積碳過多,是由于可燃混合氣燃燒不完全造成的,可能原因有該缸噴油器損壞、發動機電控單元損壞或該缸噴油器線路有故障。測量噴油器電阻為15 Ω,和其他3個氣缸的噴油器電阻一樣;測量噴油器的供電電壓為12 V,測量噴油器搭鐵線與發動機電控單元對應端子之間的電阻為0.3 Ω,該端子與車身搭鐵之間的電阻為0.5 Ω(正常應為∞),說明該線路有搭鐵短路故障。經檢查發現該線束在蓄電池架的內側比較隱蔽的地方被磨破。將線束磨破的地方用膠不包扎好,試車,故障排除。
原來該車的故障是由于第4缸噴油器嫌線束對地短路,導致第4缸噴油器長噴油,從而混合氣過濃,燃燒不完全,造成車輛低速發沖。
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