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拆下怠速步進電機,清洗后裝復。啟動發動機,怠速為2300R/MIN,具高不下,再次反復關/開點火開關,發現步進電機推動柱塞始終為打開位置。不收縮,由于步進電機己打開到極限,因此,其內部齒輪發出喀噠喀噠。反復調整后,故障依舊。
利用空調操作面板讀取發動機故障代碼為F12,為正常代碼。
利用紅盒子scanner---MT2500GS,讀取故障代碼及整數據流如下:
1、 選擇美GM-2號診斷插頭,與該車12針診斷座連接。
2、 將12V工作電壓與診斷座連接,點火開關打開。
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SCANNER顯示下述信息,選擇VIN第10位識別碼,它表示年份。
轉動滾輪確認VIN編碼第8位,它表示該車發動機代碼。轉動滾輪并按Y鍵選擇發動機代碼。液晶屏顯示如下:
請按Y鍵確認
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轉動滾輪,選擇故障碼和數據按Y鍵確認,則液晶顯示屏上顯示數據流:
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從以上數據可以看到卡迪拉克V8電控發動機動態數據流中,“節氣門動態數據流為-5.14”為錯誤數據值,由于TPS為錯誤參數值,使PCM電腦始終向怠速步進電機發出前進指令信號,造成怠速過高,因此在動態數據流中“怠速電機后退阻擊,紿終為YES。
松開TPS節氣門調整錁絲,重新調整TPS開度,使TPS恢復2-3%值,
啟動著車,怠速運轉2分鐘后路試,進行PCM怠速自學習調整,怠速恢復到750PRM左右.
關閉點火開關再次啟動發動機,發動機怠速為800R/MIN,發動機運轉平穩,故障排除!
維修后思考:
1、TPS節氣門開度值低于2-3%正常值時,PCM電腦會向怠速電機發出前進指令信號,節氣門始終為打開,造成怠速過高!
2、當TPS信號恢復正常值時,應通過路試使步進電機自動學習到正常步數。
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