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卡迪拉克V8怠速具高不下

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

一輛卡迪接克（cadilac）V8發動機，TPI節氣門噴射，自動變速箱，全自動空調，發動機怠速過低，冷車啟動時，無快怠速機。

拆下空氣濾清器總線，啟動發動機，反復加速，發現怠速電機推動柱塞始終不動。（注：該車怠速速由步進怠速電機直接推動節氣門來完成）此現象證明怠速電機己發卡，應拆下清洗。

拆下怠速步進電機，清洗后裝復。啟動發動機，怠速為2300R/MIN，具高不下，再次反復關/開點火開關，發現步進電機推動柱塞始終為打開位置。不收縮，由于步進電機己打開到極限，因此，其內部齒輪發出喀噠喀噠。反復調整后，故障依舊。

利用空調操作面板讀取發動機故障代碼為F12，為正常代碼。

利用紅盒子scanner---MT2500GS，讀取故障代碼及整數據流如下：

1、選擇美GM-2號診斷插頭，與該車12針診斷座連接。

2、將12V工作電壓與診斷座連接，點火開關打開。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

SCANNER顯示下述信息，選擇VIN第10位識別碼，它表示年份。

選擇VIN碼第10位

VIN： K

車型：

發動機：

轉動滾輪直至屏幕上顯示VIN村牌上的10位（K），然后按Y鍵確認年份，繼續識別第三位，表示GM轎車分部，些時，顯示上步所選擇的年份和廠家。

選擇VIN碼第三位

VIN：-------6--------K

車型：89年，卡迪拉克

轉動滾輪確認VIN編碼第8位，它表示該車發動機代碼。轉動滾輪并按Y鍵選擇發動機代碼。液晶屏顯示如下：

VIN-——6——A——H——

車型：89年卡迪拉克

發動機：V8、5.0L、TBI

是否有自動空調，按Y確認，按N鍵否定

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　請按Y鍵確認

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

主菜單，GM發動機，其它系統故障碼和數據及路試功能檢測，復閱行車記錄

用戶設置

轉動滾輪，選擇故障碼和數據按Y鍵確認，則液晶顯示屏上顯示數據流：

↓

發動機轉速	2300R/MIN（轉速信號過高）
短時修正	128（正常)
怠速電機后退阻止	YES(表示不正常，如果是NO表示正常)
點火提前角	20⁰^（正常⁾
基本脈沖寬度	1．5MS（正常)
氧越中值次數	0（正常)
冷卻液⁰C	88⁰^（正常⁾
岐管溫度	60⁰^（正常⁾
MAP（kpa）	29kpa（正常)
MPV(u)	1.2V（正常)
大氣壓力（kpa）	103kpa（正常)
大氣壓力（V）	5.10V（正常)
節氣門開度信號 ECM、PRM、標號	-5.14%(不正常錯誤參數，正常參數為2-3%) 4446（正常)
E-單元時限	YES （正常)
冷卻液溫度	88⁰C（正常)
EGR控制（%）	0（正常)
空氣切換電磁閥	驅動（正常)
空氣開頭電磁閥	交換（正常)
啟動信號	No（正常)
電瓶電壓	13.0V（正常)
動力轉向壓力信號	No（正常)
怠速電機方向	前進（提速）（非正常)
車速（MPH）	0（正常)
P/N檔	P/n檔（正常)
VCC指令信號	P（正常)
3檔	P（正常)
4檔	P （正常)
變速器油溫（⁰C）	65⁰C（正常)
變速器油信號電壓	1.74V（正常)
定速車速MPV	0（正常)
定速開關on/off	Off（正常)
定速SET/CST開關	Off（正常)
定速RES/ACC開關	Off（正常)
定速真空電磁閥	Off（正常)
定速控制允許	NO（正常)
制動開頭	閉合（正常)
制動繼電器	Off（正常)
空調請求信號	No（正常)
點火循環次數	1（正常)

從以上數據可以看到卡迪拉克V8電控發動機動態數據流中，“節氣門動態數據流為-5.14”為錯誤數據值，由于TPS為錯誤參數值，使PCM電腦始終向怠速步進電機發出前進指令信號,造成怠速過高，因此在動態數據流中“怠速電機后退阻擊，紿終為YES。

松開TPS節氣門調整錁絲，重新調整TPS開度，使TPS恢復2-3%值，

啟動著車，怠速運轉2分鐘后路試，進行PCM怠速自學習調整，怠速恢復到750PRM左右.

關閉點火開關再次啟動發動機，發動機怠速為800R/MIN，發動機運轉平穩，故障排除！

維修后思考：

1、TPS節氣門開度值低于2-3%正常值時,PCM電腦會向怠速電機發出前進指令信號，節氣門始終為打開，造成怠速過高！

2、當TPS信號恢復正常值時，應通過路試使步進電機自動學習到正常步數。

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