93款雪佛蘭魯米娜熱車熄火的故障
互聯網 李星lixing 品牌汽車維修 2006-11-30
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故障現象：93年款3.1L雪佛蘭魯米娜旅行車，節氣門體噴射供油，涼車起動和行駛正常，車一熱就熄火，滅車后不能重新起動，待車完全涼下來又起動、行駛正常，3-5公里后發動機溫度上來又熄火，如此循環往復。無故障代碼，在修理廠更換了曲軸位置傳感器后故障依舊。 診斷排除：熱車熄火時檢查點火和供油，發現點火正常，只是噴油器不噴油，將本由ECM（發動機電腦）控制接地的D14和D16針腳線強行接地（如圖），噴油器開始噴油，熱車也能起動了。看來是ECM內噴油器驅動器熱機不工作，而噴油器驅動器的工作信號是發動機轉速信號。檢查分電器內電子點火控制模塊四線插接器B針腳至ECM電腦B5號針腳的轉速參考信號（如圖），發現車一熱該信號就丟失，ECM也不再控制噴油器接地噴油。更換點火控制模塊后故障消失。 故障分析：九十年代前期GM3.1升至5.7升發動機大多采用如圖所示點火控制裝置。其點火信號和噴油信號是分別由點火模塊四線插接器A和B針腳送入ECM電腦D4和B5針腳。正常情況下打起動機，點火模塊B5針腳便有一個1、3V電壓送入ECM電腦B5針腳，噴油器驅動器根據該信號驅動噴油，由于點火模塊內部有故障，受熱膨脹后，內部線路斷開使信號無法送入ECM，致噴油器驅動器停止工作，因此便發生上述故障。若曲軸位置傳感器有故障則應斷油也斷火，所以該信號只控制噴油器驅動器，是它的工作信號，與點火無關。國內有些資料翻譯成“電子點火參考信號（高）”，這是不對的。還有的翻譯成“參考電壓”，更容易給人產生誤導，誤以為是ECM發出的信號。 |
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