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本田雅閣F22B4發(fā)動(dòng)機(jī)大修后為什么燒機(jī)油

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-24

一輛1996款本田雅閣F22B4發(fā)動(dòng)機(jī)，在一家修理廠大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)行半個(gè)小時(shí)左右就出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)?a href=http://www.sail-shipping.com/huanye_htm/hyfenlei238.html target=_blank>機(jī)油的現(xiàn)象。修理廠對該發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行多次拆解、檢查、重新裝配，結(jié)果是運(yùn)行半小時(shí)后再次出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。客戶極為不滿，無奈只好將該車送到本田特約維修站重新進(jìn)行維修。
　　首先發(fā)動(dòng)車進(jìn)行檢查，果然排氣管有藍(lán)煙排出，加速時(shí)特別明顯。熄火拆下火花塞發(fā)現(xiàn)一缸、三缸火花塞上有機(jī)油。經(jīng)客戶同意，拆下缸蓋檢查發(fā)現(xiàn)：一缸、三缸活塞上有機(jī)油；氣門上有機(jī)油；二缸、四缸稍好一些。詢問客戶發(fā)動(dòng)機(jī)大修的過程、更換的配件等。客戶陳述說：“該發(fā)動(dòng)機(jī)鏜過缸，鑲過缸套（本田公司嚴(yán)格規(guī)定本田缸體只允許在適當(dāng)范圍內(nèi)加大，不能鑲套）、換過活塞、活塞環(huán)、氣門油封、氣門等，是嚴(yán)格按照大修程序進(jìn)行操作的。出現(xiàn)燒機(jī)油后解體發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)一缸、三缸活塞環(huán)總是在工作半小時(shí)后就對口，懷疑是鏜缸出了問題。”
　　針對客戶陳述對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)一缸、三缸活塞環(huán)對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機(jī)油是活塞環(huán)對口而產(chǎn)生的故障。同時(shí)由于燒機(jī)油的緣故，一缸、三缸缸口表面無發(fā)動(dòng)機(jī)工作癥狀，檢測缸體，但無鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那么是什么原因?qū)е禄钊h(huán)快速對口呢？
　　首先我們對活塞環(huán)進(jìn)行質(zhì)量鑒定，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)無彈性，純屬次品。對活塞環(huán)開口間隙進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，第一道環(huán)間隙為0.10mm,第二道為0.20mm，而正規(guī)間隙應(yīng)該是第一道0.20～0.35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環(huán)為0.20～0.70mm，可見這就是故障產(chǎn)生的根本原因。這是對本田車技術(shù)不了解，使用偽劣產(chǎn)品人為造成的故障。經(jīng)客戶同意在不換缸體的基礎(chǔ)上，更換一副本田正廠活塞環(huán)，重新按正規(guī)方法裝配（方法如圖），然后試車，故障排除。

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