一汽紅旗HQ430

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網作者：zyhluoluo 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-03

        紅旗曾經是國人心目中享有特殊地位的汽車品牌，當塵封的歷史記憶已經逐漸被人們忘卻的時候，我們可以用理性的眼光去評價一汽推出的每一款新車。但是如果這款車掛著紅旗標志，我們還是難免在報道中加入感情色彩。
        在2005年上海車展上首次亮相的紅旗HQ3已經備受大家關注一年多了，直到現在才最后確定11月上市，我們終于可以獲知其最終定型的情況，并且通過其尾標知道4.3升車型的名字已經是“雷克薩斯式”的HQ430了。關于HQ3的出身，業(yè)內有不同說法，廠家宣稱其技術平臺來自雷克薩斯，而有人指出它其實源自一汽豐田引進生產的豐田皇冠——其實有什么好爭的？豐田皇冠和雷克薩斯GS系列本來就是相同技術平臺，說來自誰不都是一回事嗎？可能有人會說品牌價值有差別，但不論什么技術平臺，現在HQ3是紅旗品牌，我們更應該關注“紅旗”這個具有特殊意義的品牌如何在這款車上體現出其應有的影響力。

■ 其自主設計的思想體現于有意在原型車的基礎上注入一些紅旗品牌延續(xù)的傳統(tǒng)設計元素

即便是拿來主義，也要主動地去尋求相應變化以契合自己的品牌內涵。就好像企業(yè)運作買殼上市，同樣不能簡單地改換門庭，需要用自己的企業(yè)文化把這個買來的殼替換掉，否則得不償失。HQ3的技術平臺源自豐田，而造型設計也可以看到皇冠的影子——但僅限于車身側面，輪廓和尺寸和皇冠很接近、軸距相同，在側面當然做不出什么變化了，而車的前部和尾部還是可以看到明顯的原創(chuàng)色彩。
其設計思想不是簡單地把前臉和尾部改得和原型車不一樣就完事大吉，而是有意在這里面注入了一些紅旗品牌延續(xù)的傳統(tǒng)設計元素——例如鍍鉻的豎條散熱格柵和向前傾斜的尾部立面等。內飾沒有顯現出太多的自主設計，這是一大遺憾。是否一定程度上擺脫了人們對其出身的聯(lián)想各人看法不一，但我認為它至少要遠遠好于當初的“奧迪100版紅旗”。

■ HQ3在車型定位上顯然要高過其原型車皇冠甚至雷克薩斯GS系列，價格肯定還有優(yōu)勢

        除了設計方面的變化，HQ3還有另外的獨到之處，它在車型定位上顯然要高過其原型車皇冠甚至雷克薩斯GS系列。其裝備與雷克薩斯GS430及GS300相同的4.3升V8發(fā)動機和3.0升V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速器，動力表現完全達到高端行政級車的水準。針對后排乘員的優(yōu)待主要有：開度接近90 的后門、后排獨立控制的空調音響導航及DVD 影院、后座電動調節(jié)及座墊加熱功能、右前座側面調節(jié)按鍵以及可打開放平充當后座乘客腳墊的靠背等等，當然還包括更偏向舒適的懸架設定。
        雷克薩斯GS系列的定位偏運動，對后排乘員的照顧很少；皇冠倒是也很強調后座的地位，但比起HQ3來還是有明顯差距。我們在頂級的HQ430上除了能看到倒車影像系統(tǒng)、主動轉向大燈、HUD抬頭車速顯示等高檔配置外，甚至它還配備了目前豪華級車型開始裝備的紅外夜視系統(tǒng)。和國內市場上同檔的高端行政級車相比，HQ3的賣點很多，而且還肯定具有明顯的價格優(yōu)勢。
        HQ3的問世可以視為讓紅旗品牌恢復青春活力的速效良藥，但要想使紅旗品牌自此實現真正的可持續(xù)性發(fā)展，一汽還必須在自主研發(fā)方面多下功夫。畢竟“拿來主義”還是難免要受人制約，前面已經說過，我們無法不對紅旗品牌傾注感情。