捷達轎車底盤異響故障排除案例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：geiwoshijian 類別：品牌汽車維修時間：2006-09-04

案例一倒擋齒輪異響
　　車型：捷達Ｇｉｘ
　　行駛里程：１５００ｋｍ
　　路試：倒車時從變速器部位發出“噠、噠”的異響聲，車輛處于前進擋時也有該響聲，只不過不如倒擋明顯。
　　檢查：經分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側齒輪有被打壞的現象，１、２擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。
　　排除：更換損壞零件裝復后異響消失。
　　分析：這種故障多為用戶誤操作所致。
　　案例二自動變速器異響
　　車型：捷達ＡＴ
　　行駛里程：９萬ｋｍ
　　路試：車輛行駛中可聽到底盤發出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發動機轉速升至３０００ｒ／ｍｉｎ時，車速卻只能達到８０ｋｍ／ｈ；若緩加速，發動機轉速３０００ｒ／ｍｉｎ時車速能到１００ｋｍ／ｈ，這是正確的傳動比，所以判定變速器４擋打滑。
　　檢查：分解自動變速器，看到離合器Ｋ３摩擦片燒損。
　　排除：更換離合器Ｋ３摩擦片，裝復后行駛正常。
　　分析：詢問用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內部燒損。４擋接合時離合器Ｋ３工作，由于Ｋ３燒損所以４擋有打滑現象。
　　案例三半軸異響
　　車型：捷達ＡＴ
　　里程：８．５萬ｋｍ
　　路試：車速在２０ｋｍ／ｈ以上時，底盤前部發出“哐、哐”有節奏異響，車速提高節奏加快，車底板也有明顯振動感。
　　檢查：舉升車輛用手晃動右側半軸內側萬向節，存在徑向間隙。
　　排除：更換右半軸內側萬向節后異響消失。
　　分析：半軸萬向節磨損后，在轉動中會振動，轉向時會發出“咯嘣”異響。萬向節磨損是不可避免的，若能對破損了防塵膠套的萬向節及時更換和加注潤滑脂，則會延長萬向節的使用壽命。一般右半軸萬向節磨損大于左半軸，這是因為右半軸比左半軸長且粗，因此它的轉動慣量大磨損就快。另外右半軸萬向節離排氣管的距離也近，萬向節的潤滑脂容易被烤干。而自動變速器車的半軸壽命又比手動變速器半軸壽命短，這是因為自動變速器半軸傳動扭矩的作用比手動變速器長。
　　案例四　前輪軸承異響
　　車型：捷達ＡＴｉ
　　里程：７．３萬ｋｍ
　　路試：車速在５０ｋｍ／ｈ以上時，車輛底盤前部發出“嚓、嚓”的異響聲，但節奏感不明顯，隨著車速的提高異響音量也會升高，就如同飛機起飛。
　　檢查：舉升車輛起動發動機，將變速器掛入Ｄ擋并不斷地輕踩油門，把聽棒抵到輪轂上可以聽到聲音與異響聲相同。
　　排除：更換軸承后異響消失。
　　分析：捷達前輪軸承屬于整體密封式軸承，不需調整間隙，也無法加注潤滑脂。當軸承輕微缺油時會發出“嚕嚕”異響，嚴重缺油則發出“嚓嚓”異響，軸承損壞后要及時更換。
　　案例五控制臂下球頭異響
　　車型：捷達ＧｉＸ
　　路試：車輪在經過凹凸路面時底盤前部發出“咯噔”聲。
　　檢查：舉升車輛用手晃動左前車輪，摸到控制臂下球頭振動，將下球頭拆下進行檢查，發現球頭松曠。
　　排除：更換控制臂下球頭后異響消失。
　　分析：控制臂下球頭松曠后不僅會出現異響，而且在車輛行駛過程中還會發生方向發擺的現象。因此，若出現這兩種現象，就應考慮某個懸架部件有故障。
　　案例六前懸架軸承異響
　　車型：捷達ＧｉＸ
　　里程：７．３萬ｋｍ
　　路試：轉向時車身前部發出“嘎吱”異響。
　　檢查：用手上下晃動右前車輪，感到上下有曠量。拆卸右懸架后，發現減振彈簧上方的懸架軸承損壞。
　　排除：更換懸架軸承，異響排除。
　　分析：捷達懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經長期使用會導致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現上述檢查時的松曠現象。