發動機冷車抖 捷達ATi加油不走車故障解析
互聯網 品牌汽車維修 2006-08-02
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發動機冷車抖 捷達ATi加油不走車故障解析 故障現象：每天早晨著車，發動機抖動厲害，車熱了就不抖了。 故障檢查：首先連接VAS5051發動機診斷儀，查詢發動機控制單元，故障為G212，EGR閥故障，即廢氣再循環閥，于是拆下EGR閥檢查，發現內部產生積炭將滑閥卡住，將其更換后，做基本設定04.074做完后，試車，故障排除。 分析：EGR閥，汽油發動機在中小負荷時，將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速，全負荷時不起作用，該車涼車時車抖，發動機1.8升。該車裝有二次空氣系統，在啟動時，涼車工作100秒，將大量空氣補入廢氣中，EGR閥將廢氣補入發動機燃燒，導致補充量過大，發動機抖動。 捷達ATi加油不走車 故障一例 車型：捷達ATi 行駛90000公里 使用4年 故障現象：著車掛D擋不走車 故障檢查：首先連接VAS5051發動機診斷儀，查詢自變箱控制單元，無故障記錄，讀取08數據塊，各電磁閥電壓正常，電控系統無故障，只剩下機械部分了，首先檢查油壓，主油道油壓正常，再查油壓時，其內部的自變箱油流出來一些，帶有一股糊味，根據糊味可以肯定離合器片已燒壞，經車主同意解體變速箱，發現自變箱油過臟，K3離合器燒壞。經車主認可，更換K3離合器總成，清洗變速箱殼體，安裝好，加注自變速箱油，試車，故障排除。 故障分析：該車行駛9萬公里沒有更換過自變箱油，由于自變箱行駛9萬公里，油已經變質，潤滑性能降低，產生雜質從而加大各部件的磨損，該車一般情況下，使用D擋行駛，所以導致K3離合器片全部燒壞。 簡介:Bora A4 GORF車發動機優點 1.8升 1.8T 以上兩種發動機同為排量1.8升，都裝有先進的控制系統。 1.8升 發動機雙頂置凸輪軸,電控多點噴射及點火系統,電子節氣門，電子油門,可變進氣道,可變進氣相位,二次空氣系統,廢氣再循環系統,寬頻帶式氧傳感器。 1.8T 發動機雙頂置凸輪軸，電控多點噴射及點火系統(白金火花塞)，電子節氣門，電子油門，可變進氣相位，二次空氣系統，廢氣再循環系統，寬頻帶式氧傳感器。 |
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