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專家解析CVT無級變速箱節油表現

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2006-6-30

【正文】

　　[中國汽車網報道]東風日產年初曾宣布，該公司將于今年秋季推出一款全新中高級轎車“軒逸”。該車的定位介于天籟和藍鳥之間，還沒有上市，就被業內人士界定為雅閣、凱美瑞的主要競爭對手，成為中高級車中的新貴。而在油價居高不下的今天，對于準備購車的消費者來說，軒逸吸引他們關注的其中一個重要理由就是對它在節油表現上的期待。記者近日采訪了業內相關專業人士，對軒逸的節油表現進行解析：尚未上市的軒逸，究竟是憑借什么讓消費者寄托如此的厚望？

　　據東風日產方面的介紹，軒逸這款2.0L全新車型，吸收繼承了日產“天籟”和“風雅”系列的不少成功元素，但同時又獨具特色。軒逸搭載的日產全新開發的2.0升MR20DE發動機和新一代XTRONIC-CVT無級變速系統便是這引人注目的特色之一。據了解，軒逸是中高級車中唯一搭載CVT無級變速箱的2.0升車型。而CVT無級變速箱正是軒逸卓越節油性能的關鍵所在。

　　CVT的全稱為Continuously Variable Transmission，即無極變速技術，是變速箱領域革命性的技術突破。所謂無級變速，顧名思義就是在一定傳動比范圍內能線性的調節傳動比，理論上相當于有無數個檔位。它的結構很簡單，由兩個錐型盤和一個鋼片鏈條組成。錐型盤就是把兩個圓錐型的盤片組合在一起形成一個帶V型槽的驅動盤，在變速系統中沒有象自動變速箱那樣的固定齒輪，CVT提供的是平穩和“無級的”速比轉換。據了解，目前在汽車上廣泛使用的還是自動變速技術（AT），但是自動變速技術有著自身的不足：傳動比不連續，只能實現分段范圍內的無級變速；液力傳動的效率較低，影響了整車的動力性能與燃料經濟性；增加變速器的檔位數來擴大無級變速覆蓋范圍，導致自動變速器零部件數量過多，結構復雜，保養和維護不便。所以汽車行業早就開始研究其它新型變速技術，CVT技術是目前最先進的變速箱技術。

　　據專家解釋，CVT無極變速箱和自動變速箱的傳動方式不同，由于前者可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，是理想的汽車傳動裝置。“燃油經濟性”和“順暢的加速性能”是CVT無極變速系統的兩大卓越特點，根據數據顯示，由于CVT可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%。

　　據記者了解，CVT技術應用于汽車變速器只有短短數年的時間。全世界各大汽車廠商為了提高產品的競爭力，都大力進行CVT技術的研發工作。

　　專家總結，隨著技術的發展，能源危機引發全球性的節約能源和環境保護意識的提高，無論從環保角度還是從消費者的承受能力考慮，CVT無級變速箱都是當今汽車發展的主要趨勢。在中國市場上裝備CVT無級變速箱的汽車還不多見，東風日產于日前推出的新天籟配備的就是世界首臺能與排氣量3.5L級引擎搭載的無級變速器。而在國內中高級車市，軒逸是唯一搭載CVT無級變速箱的2.0L中高級車，而同級別的雅閣和凱美瑞等車型，搭載的還都是自動變速箱。

　　據專家分析，軒逸采用的新一代XTRONIC-CVT無級變速系統是NISSAN全新開發的第三代CVT變速箱。其性能特點在于無級換檔和無縫加速，通過這一性能的改善，此CVT無級變速箱顯著提高了換檔響應特性，通過提供更密切的加速踏板輸入效果反饋，實現了快速和有效的加速。采用高抗拉強度的鋼帶結構令耐久性更長，XTRONIC CVT可以的變速箱油可以終生免更換，大大降低了消費者的使用成本。XTRONIC-CVT無級變速系統具有三大優點：平穩比率轉化帶來更大的駕駛愉悅感、卓越的變速效率帶來更大的燃油經濟性、有效且令人滿意的加速感覺。

　　業內人士預測，憑借全新高效能MR20引擎與CVT無級變速箱這兩個動力因子的完美組合，軒逸將提供充足的低速扭矩保證日常駕駛的舒適性，確保同級領先的燃油經濟性和環保特性，以及安靜且令人舒適的發動機聲音。使得軒逸在具備反應迅捷、加速順暢持久、令人愉悅的駕駛感受的同時實現了低油耗、低排放，并符合歐Ⅳ排放標準。基于此，在油價高漲的今天，軒逸尚未上市就獲得消費者的青睞也有理可循，它的市場表現值得人們期待。