絕活展現(xiàn)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放氣

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識時間：2008-3-17

【正文】

　　關(guān)鍵字：汽車診斷技術(shù),首屆汽車診斷技術(shù)絕活展示會,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放氣

我們現(xiàn)在的汽車，90%以上的車，不管商用車、乘用車都安裝了動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這為了減輕駕駛員的勞動強度，可以提高駕駛的舒適性。所以我們現(xiàn)在不管是轎車，咱們的卡車，還有一些咱們的大客車、中型客車都裝了動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是它常常會發(fā)生什么毛病呢？就是經(jīng)過一段時間運行以后，首先我們說我們的動力專項系統(tǒng)壓力的轉(zhuǎn)到是靠減摩液壓油，這個油在正常工作的系統(tǒng)中，必須經(jīng)常保持足量，就是我們儲油罐里面有油尺，你必須加到這個刻度才可以。

當車輛運行一段時間以后，往往由于像螺栓松動、膠管老化或者磨破造成泄露缺油，有的是很輕微的泄露，有的是嚴重的泄露，當嚴重泄露的時候可能要滴油，經(jīng)過相當長一段時間以后里面的油就會逐漸逐漸的缺少，少到一定的程度的時候空氣就會進入系統(tǒng)。另外一種情況是我們維修動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的時候，比如你換動力轉(zhuǎn)向泵或者換、修方向機，或者換某一根油管，要拆，拆的時候油要漏掉，然后再加的時候，特別是整個系統(tǒng)拆完以后，你加的時候肯定有一部分空氣會進去，要混到液壓系統(tǒng)里去。混進去以后就會易引起工作當中產(chǎn)生響聲，我想在座的大家可能都會遇到過這樣的事。

有些車原地不動，把方向從左邊打到右邊，來回多打幾圈，聲音就沒有了，可能現(xiàn)在相當多的修理工都用這種方法，來回多打就可以了，有時候把車舉起一點打。可是有些車，可能大家也碰到過，你打上三天三夜還是有響聲，怎么都排除不掉，怎么辦？所以這種響聲挺討厭的，有的時候咱們給人交車交不出去，車主不愿意，響聲嚴重的時候咱們的有些修理工都不敢判定，怕里面有一些什么東西壞了。

有些為什么打，打來打去排除不掉呢？原因就是如果你的氣泡跟油還沒有混在一起，里面的油壓相當高，一般的重型車達到80，這么高的壓力把氣泡打碎以后和油都混在一起了，油原來的顏色是透明體，當你看那種油的時候，原來的紅顏色就會粉紅色，就不是透明的了。所以主要是氣泡打碎以后，這種空氣你是排不出來的，你用來回打方向的辦法排不出來。這個問題也難住了咱們一部分的修理工和一線工作的同志。

現(xiàn)在給大家介紹一下方法，上面我把原因說了，方法是什么呢？所使用的工具：一根1.5到2米長、內(nèi)經(jīng)能與方向機至儲油罐（回油端）橡皮管相連的軟管；一個干凈容器；一個堵住儲油罐回油孔的堵塞。另外就是準備相當于兩倍該系統(tǒng)容量的新的方向機油。

下面我們就開始操作，操作錢的準備工作，第一個就是把儲油罐回油管斷開，第二是用堵塞堵住罐上的回油孔，第三是用軟管將回油管接長至孔容器內(nèi)，第四是將儲油罐加滿油。

加好油以后就一個人上去打馬達，這里說一點，在打馬達之前，方向必須要頂直，方向機打到正前方，一個人上去打馬達，這會兒大家注意操作是最關(guān)鍵最關(guān)鍵的，馬達一著趕快就關(guān)，動作要快，注意別讓罐內(nèi)的油吸干后空氣再次進入系統(tǒng)為原則。再加滿，再打馬達，再關(guān)了，如果你有一個大的容器一直噴到儲油罐里那可以始終打馬達，但是一般來說我們不可能準備那么多油，油的價格比較貴，你準備一般兩桶或者三桶就夠了。然后就這樣反復(fù)幾次以后，你再來回打打方向，當排出的油已經(jīng)是透明體了，不是剛才渾濁的那種油了，這會兒你打方向肯定沒有聲音了。

這里操作有一個特別特別要注意的地方，就是我準備了一個干凈容器，排出的油放在這個容器里，你可千萬不要為了節(jié)約把這油再加到儲油罐里去，那等于白排，前功盡棄了。說起方法來很簡單，但是幾個要領(lǐng)要記住，一個是掌握住油罐里的油始終不要吸干，打一下馬達一著趕快就關(guān)，第二個就是排出來的油千萬不要再加回去，加回去就全完了。

一般來說，假如你掌握了上面的要領(lǐng)，操作準確無誤的話，一般異響都排除了，假如這個時候還有異響，那么這種異響可以說不屬于由于液壓系統(tǒng)進了空氣產(chǎn)生的，可能是你的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中某一個零部件損壞了，那就是另外一個修理辦法，就要進一步的診斷它異響的來源，做出相應(yīng)的處理，不過這種機率也是非常少。