D12發動機機油和柴油混合故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年01月27

1D12L發動機機油和柴油混合故障的故障點

12L發動機機油和柴油混合故障的故障點有：噴油器回油短管、高壓油管和噴油器連接處、噴油器、缸蓋下罩油路。

D12L發動機機油和柴油混合故障點排查流程圖如下：

3.2排查步驟和方法

3.2.1噴油器和高壓油管連接處的排查

噴油器和高壓油管連接處壓力較高，若此處泄漏，量會較大。短時間內機油液面會上升很多。因此，在觀察機油尺的液面很高后，要優先檢查此處。檢查方法如下：

? 起動發動機，適當加油門。

? 首先查看紅色的O型圈是否被沖出，若沖出此處必定漏油。高壓油管和噴油器連接處的密封雖然不是依靠O型圈密封(是通過高壓油管的密封錐面密封），但是若此處泄漏，因壓力很大，O型圈必定被沖出。

? 然后用干凈的布將六個缸的高壓油管和噴油器連接處擦干凈。注意：此時一定要擦的不留一點液體，否則會影響判斷的準確性。

? 其次，將薄片的吸水紙放在連接處的下端，若吸水紙有油跡，且油跡在迅速擴散，并且能夠聞到柴油的味道，則說明此處存在泄漏。

? 為加強判斷的準確性，可將食指放在連接處的下端，看是否有油跡漏到手上，若有則聞一聞是否有柴油的味道。

? 確定泄漏后，請更換臼井的高壓油管（圖號VG1246080001）。作為應急可這樣處理：將高壓油管擴口螺母松開，糾正油管的位置，使高壓油管接口和噴油器口在自由狀態下（擰緊螺母前）正好對正，擰緊，力矩為40Nm。

3.2.2噴油器回油短管的排查

? 若打開缸蓋發現用的仍是VOSS的快接頭尼龍彎管，請更換鋼管。D12噴油器回油管鋼管+過渡結構零件變更清單：

? 若是鋼管，則把回油管兩端的接頭擦干凈，注意一定要擦的不留痕跡。

? 然后起動，把發動機加速到1500轉，觀察5min以上，查看是否泄漏，同時反復用手觸摸接頭處，聞是否有柴油露出。在判斷的過程中機油會不斷的濺到短管接頭上，所以判斷的過程中仍要重復擦洗動作。

3.2.3缸蓋下罩的排查

因缸蓋下罩處有鑄造油道，因此仍要檢查，此處較容易檢查，只要擦干凈后起動車輛查看油道四周是否有裂紋，是否有柴油滲出即可。

3.2.4噴油器的排查

? 共軌發動機因為設置了流量緩沖器，所以在噴油器出現漏油后，只要稍加油門(車輛正常行駛，不會不加油門），流量緩沖器便會起作用，切斷該缸的油路，故不會發生柴機油混合現象。

? 但是在氣門密封不嚴時，會造成噴到氣缸的柴油不能燃燒，積存的未燃柴油會進入油底殼，但此時，會有更明顯的故障現象，如冒白煙，異響，車輛發抖等。

3.2.5精濾的油路D12發動機燃油精濾器進、出油管在維修裝配過程中存在接反的情況，導致輸油泵腔內油壓增加，對供油泵存在一定的損害，因此必須確認燃油精濾器進、出油管有沒有反接。燃油精濾器管路裝配正確與裝配錯誤對比圖如下：

圖1 精濾進、出油管正確裝配圖

? D12發動機燃油精濾器進、出油管正確安裝流程如下：

• 用燃油管將輸油泵出油口與精濾器進油管口連接起來并擰緊。

• 用燃油管將供油泵進油口與精濾器出油管口連接起來并擰緊。

圖2 精濾進、出油管裝配錯誤圖

如圖2，在D12發動機燃油精濾器進、出油管裝配錯誤時，精濾進油口錯誤的連接到了供油泵進油口，精濾出油口錯誤連接的到了輸油泵出油口

注意：如果出現圖2所示燃油精濾器進、出油管接錯的情況，請按圖1更正！為防止更正后濾清器內的雜質會進入到供油泵和噴油器，造成油泵和噴油器的失效，需同時更換燃油精濾器濾芯（VG1540080110）！

3.2.6供油泵的排查

在上述五點確認沒有問題時，才可更換供油泵。

備注：D12發動機電子目錄在電子商務的查找路徑為：

發動機模塊重汽發動機 D12