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道奇捷龍冷液溫度過高且空調(diào)制冷功能失效

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年04月05

行駛里程超20萬km，配置3. 3L電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的道奇捷龍轎車。該車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)系統(tǒng)，過一會(huì)兒冷卻液溫度出現(xiàn)偏高現(xiàn)象，空調(diào)制冷功能失效。
故障檢修：對(duì)車況進(jìn)行基本檢查，發(fā)現(xiàn)在冷車狀態(tài)下冷風(fēng)風(fēng)扇就運(yùn)轉(zhuǎn)了，熱車狀態(tài)下冷卻風(fēng)扇卻不轉(zhuǎn)，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈一直處于常亮狀態(tài)。檢查冷卻風(fēng)扇繼電器，發(fā)現(xiàn)插頭的外殼不見了，線路是后接上去的。用萬用表檢測(cè)該繼電器的4根導(dǎo)線，確認(rèn)黑色線是地線，灰色線是巧號(hào)電源線，深綠色線與兩個(gè)冷卻風(fēng)扇相連，淺綠／藍(lán)色線與動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM相連。使用診斷儀對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有關(guān)于冷卻風(fēng)扇電路不良的故障碼。清除該故障碼，該故障碼無法清除掉。為了確認(rèn)是線路原因還是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊的原因，使用試燈向淺綠／藍(lán)色線引入12V電源，結(jié)果故障碼被清除掉，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈正常熄滅。以上檢測(cè)工作說明冷卻風(fēng)扇繼電器的端子線路連接是錯(cuò)誤的。重新按照電路圖連接好線路，試車，冷卻風(fēng)扇繼電器吸合，冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。大約10min，用手觸摸冷卻風(fēng)扇繼電器，感覺外殼很熱。趕緊熄火，冷卻一會(huì)兒，找到原來安裝冷卻風(fēng)扇繼電器的位置，處理干凈后將冷卻風(fēng)扇繼電器固定好，試車，故障徹底排除。
該車的冷卻風(fēng)扇繼電器比較特殊，它不是一個(gè)普通的四腳繼電器，而是一個(gè)集成有電路板和功率管的電子式無觸點(diǎn)繼電器，這種繼電器的端子排列比較特殊，難以通過端子阻值測(cè)量來區(qū)分端子用途。如果線束插頭破碎而沒有電路圖作為參考，那么很容易接錯(cuò)線路。還有就是這種繼電器的負(fù)荷電流較大，發(fā)熱量也較大，所以在設(shè)計(jì)時(shí)沒有將其與繼電器放置在中央配電箱內(nèi)，而是單獨(dú)安裝在左前車架上，以便更好地進(jìn)行散熱。另外需要說明的是，本車?yán)鋮s風(fēng)扇并不是開空調(diào)后就運(yùn)轉(zhuǎn)，而是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊根據(jù)空調(diào)負(fù)荷和冷卻液溫度信號(hào)自動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，因此冷卻風(fēng)扇繼電器也稱為冷卻風(fēng)扇控制模塊。

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