DSG 本非天生缺陷 而是“水土不服”

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DSG也召回了

    正在試圖追趕豐田的全球第三大汽車(chē)制造商大眾集團(tuán)已經(jīng)身陷質(zhì)量問(wèn)題困境之中。繼北美市場(chǎng)召回約1.35萬(wàn)輛搭載DSG變速器的大眾旗下車(chē)型之后，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的大眾集團(tuán)DSG車(chē)型召回工作也已經(jīng)啟動(dòng)了。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)應(yīng)用了近30年的雙離合器自動(dòng)變速箱，發(fā)展到DSG，應(yīng)用到家用轎車(chē)上怎么就召回了呢？

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    專(zhuān)家觀點(diǎn)

    盡管大眾集團(tuán)在官方文件中將此次北美召回DSG變速器車(chē)型的故障歸咎于“溫度傳感器在讀取信息時(shí)有可能發(fā)生錯(cuò)誤”，但在專(zhuān)業(yè)人士眼中，這只不過(guò)是避重就輕的說(shuō)法。

    清華大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教授宋健認(rèn)為，導(dǎo)致DSG召回的主要問(wèn)題并不是如大眾所說(shuō)，出在溫度傳感器上。DSG變速器天生就存在缺點(diǎn)，不能適應(yīng)城市工況。現(xiàn)在產(chǎn)生停機(jī)的故障，主要跟其工作原理有關(guān)。DSG變速器不像普通自動(dòng)變速器通過(guò)液力變矩器傳遞動(dòng)力，它依然依靠離合器來(lái)傳遞動(dòng)力。在城市工況下，司機(jī)通常要在較慢的速度下駕駛車(chē)輛，此時(shí)DSG的離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，因?yàn)橥耆�分離會(huì)失去動(dòng)力，完全結(jié)合則動(dòng)力過(guò)大，難以操控。在較擁堵的城市工況，長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)的離合器容易過(guò)熱，因此溫度傳感器會(huì)感知溫度過(guò)高，從而使變速器停機(jī)。

    本非天生缺陷 而是“水土不服”

    DSG變速器的故障，固然由溫度傳感器故障引起，但是溫度傳感器讀取信息錯(cuò)誤，并非根本原因。就像德國(guó)車(chē)普遍“燒機(jī)油”的現(xiàn)象一樣，雙離合器自動(dòng)變速箱最早也是由德國(guó)廠家設(shè)計(jì)制造，由于設(shè)計(jì)年代早，且多用于賽車(chē)。再加上，德國(guó)地廣人稀，道路擁堵現(xiàn)象很少見(jiàn)。所以雙離合器自動(dòng)變速箱未必考慮了城市擁堵給變速箱帶來(lái)的負(fù)荷。

    海派青口表演藝術(shù)家周立波先生，有一段關(guān)于大城市堵車(chē)的經(jīng)典段子。段子是這樣的：周立波先生開(kāi)車(chē)送一位朋友坐飛機(jī)回北京。當(dāng)周立波先生的朋友回到北京打電話給他的時(shí)候，周立波先生還沒(méi)有回到家，而是堵在外環(huán)的高架上。透過(guò)這個(gè)小幽默，中國(guó)城市的擁堵，可見(jiàn)一斑。

    目前已知的DSG停機(jī)案例多半發(fā)生在市區(qū)行駛過(guò)程中。在賽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)過(guò)了30多年的考驗(yàn)，可見(jiàn)DSG本身并沒(méi)有問(wèn)題。只是DSG來(lái)到了家用車(chē)領(lǐng)域，用在了不合適的地方，用在了不合適的人手里，出現(xiàn)了“水土不服”的狀況。

    車(chē)主使用不當(dāng)難辭其咎

    伴隨DSG召回事件熱炒的還有日產(chǎn)CVT車(chē)型召回事件。這次召回范圍的車(chē)輛，均在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的情況下，引起CVT油溫過(guò)高，使CVT保護(hù)模式啟動(dòng)。在此狀態(tài)下，如果繼續(xù)踩加速踏板行駛的話，有可能導(dǎo)致CVT內(nèi)部傳感器損壞。在CVT內(nèi)部傳感器損壞的狀態(tài)下，仍繼續(xù)高速行駛，CVT油因高溫漏出，存在安全隱患。

    CVT本身就是應(yīng)付城市路況，節(jié)油減排，消除換檔沖擊而設(shè)計(jì)。車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生故障只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

    言歸正傳，開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋車(chē)的車(chē)主都清楚：在離合器半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)下，猛地踩下油門(mén)加速，就會(huì)有一股燒糊的味道傳入車(chē)中。這就是離合器片由于突然施加過(guò)重動(dòng)力快速升溫、嚴(yán)重磨損的表現(xiàn)。長(zhǎng)期如此操作，輕則影響變速器壽命，重則造成離合器打滑，致使汽車(chē)失速，嚴(yán)重危害交通安全。

    在混亂的擁堵路段，一些大馬力德國(guó)車(chē)搶行猛拐，加塞，急加速等現(xiàn)象，大家早已司空見(jiàn)慣，其中不乏一些裝備了DSG變速箱的大眾汽車(chē)。由于DSG結(jié)構(gòu)類(lèi)似手動(dòng)變速箱，以及它工作原理的特點(diǎn)，在擁堵路段，DSG變速箱的離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。突然施加動(dòng)力勢(shì)必會(huì)增大離合器負(fù)荷，導(dǎo)致離合器快速升溫。

    如果車(chē)主經(jīng)常自恃自己的汽車(chē)動(dòng)力好，在擁堵路段搶道、搶行、大腳催送油門(mén)，那么車(chē)上的DSG距離“罷工”就不遠(yuǎn)了。相反，當(dāng)汽車(chē)停住車(chē)時(shí)，如果車(chē)主及時(shí)給自己的DSG“摘擋”，把排擋桿從D（行駛檔）推到N（空擋）。不僅可以讓DSG變速箱休息一下，而且可以延長(zhǎng)變速箱使用壽命，減小故障概率。

    結(jié)語(yǔ)

    綜上所述，事情都是兩面的，任何事物都有自己的優(yōu)點(diǎn)，也有自己的缺點(diǎn)，DSG也不例外。DSG以使用方便、動(dòng)力“無(wú)接縫”的輸出、極短的換擋時(shí)間、幾乎沒(méi)有換擋沖擊的換擋的優(yōu)勢(shì)推動(dòng)了變速箱技術(shù)的革命。但是，DSG在家用轎車(chē)領(lǐng)域發(fā)展并沒(méi)有幾年，還有不能適應(yīng)完全城市擁堵路段的缺點(diǎn)。DSG的發(fā)展與普及需要經(jīng)歷一個(gè)成熟和完善的過(guò)程。廠家不斷完善技術(shù)，車(chē)主揚(yáng)長(zhǎng)避短的合理使用，才是發(fā)揮出DSG的最大效能，降低故障概率，使其至臻完美美的法寶。