依賴昂貴的數據分析看看進口車維修貴在哪

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

進口汽車維修

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范先生的最近為自己開了多年進口車的維修問題煩惱，車子的扶手箱壞了，到4S店一問換個新的要6萬元，而在路邊店只要6000多元。同樣是換一臺車的扶手箱，怎么價格會相差這么多？4S店的維修價格貴在什么地方？一豪華車品牌4S店負責人表示，豪華車本身配件就貴，進入4S店相關的檢測儀器和工人的技術層次與路邊店都不同，檢測費用和人工也是要貴很多。相關閱讀：汽車維修養護應重視的六種故障跡象汽車維修小常識

業內人士介紹，范先生的例子并不算典型。某原價67萬元的豪華品牌進口車發動機不慎進水，特許維修服務中心開出的一份維修報價單上，標出的價格數字是53萬元，其中發動機總成的維修費用41萬元。

依賴昂貴的數據分析

豪車4S店維修貴主要是貴在什么地方呢？珠海中汽南方汽車銷售服務有限公司市場推廣部張若谷分析，“主要是在一個廠家提供的電腦數據分析上，經銷商要每個月都要向廠家繳付1萬至2萬元的電腦診斷檢測的費用，廠家提供給經銷商的維修數據分析，都是以租金的形式收取。

路邊的維修店可以更換維修一些零配件，但在診斷、分析怎么去解決汽車出現的問題時，都是靠師傅憑經驗來維修，對于非機械故障，缺乏廠家提供的電腦數據分析檢測。而經銷商可以通過廠家提供的方案，給汽車一個最好的解決方法，提供參考。

中山任孚市場部專員吳達榮表示，路邊店解決了一個問題，往往由于不能考慮個別零件與整體系統是否兼容，從而容易產生其他問題，而且其使用的配件也很可能不是原廠正品。“維修費用是由工時和更換的配件價格構成的，有時價格很低的零件，由于工序多，可能工時費比配件費還高。”

部分大部件只換不修

進口車零件貴是大家都知道的事。“但這個貴不是貴在零配件本身，而是因為渠道問題造成的。國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程，廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心需要利潤，零件總進口商需要承擔關稅，再加上利潤，4S店又需要加上利潤。”某進口車維修點維修經理介紹：“除去關稅、運費問題，每一環節增加的利潤至少是30%，這樣，當零配件到達中國消費者手里，價格早已不是原來的樣子了。”

再就是大部件只換不修。據中山某進口車經銷商介紹，“某些高端車型之所以還只是在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來，也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修，要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要中方埋單，這種成本應該比配件價格更高。所以，有時候，客戶指責經銷商只換不修，也是不了解具體維修成本的原因。”

維修價格走低是趨勢

張若谷介紹，五六年以前中山很多進口豪華車的維修店都是看人看車報價，現在大多數都做到價格明示甚至電腦報價，即把需要維修的項目輸入連接總部數據庫的電腦，價格自動報出，而一些進口豪華車品牌對于亂報價的4S店的處罰措施也相當嚴厲。

中山市意美汽車貿易有限公司總經理劉克奇認為，如今高端國產車也越來越多，進口車的保有量也會越來越大。零配件需求量多了，批量進貨自然可以壓低成本，豪華車國產的多了，許多零配件就可以從國內采購，避開渠道問題帶來的高成本，這些都有可能帶來零配件價格的走低。而其他很多豪華車迫于國際銷售的壓力，也都在價格上有所松動，進口車零配件應該是越來越便宜的。

總的來說，進口豪華車維修價格的走低是一個趨勢，但不會來得太快。畢竟，維修收入還是車商們最重要的利潤之源。