車輛缺陷難識(shí)別多數(shù)車主蒙查查

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    長(zhǎng)豐獵豹剛發(fā)動(dòng)氣囊竟自爆 懷疑質(zhì)量缺陷  東風(fēng)新車返修十次 車主質(zhì)疑存設(shè)計(jì)缺陷

    眾多商家表示，有效的監(jiān)管和處罰，對(duì)廠家起到更好的監(jiān)督作用，能減少商家與消費(fèi)者的矛盾。而記者就召回的針對(duì)佛山車主的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眾多車主對(duì)到底是汽車質(zhì)量問題和還是自身使用造成的故障感到迷茫，眾多車主對(duì)于汽車尤其是過了保修期后的車輛維修問題，多數(shù)不得不選擇自掏腰包，并希望相關(guān)部門能設(shè)置更便捷的汽車質(zhì)量問題的投訴和咨詢通道。記者就佛山部分車主展開的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，曾登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)進(jìn)行投訴的車主少之又少。

    純進(jìn)口車納入召回范圍

    相比舊規(guī)，新規(guī)加大了處罰力度和范圍。征求意見稿規(guī)定了該條例的適用范圍，即在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的汽車產(chǎn)品的召回及其監(jiān)督管理，適用召回范圍。同時(shí)，也將在中國(guó)市場(chǎng)銷售的外國(guó)企業(yè)納入到監(jiān)督管理范圍內(nèi)。

    對(duì)比新老兩個(gè)召回規(guī)定發(fā)現(xiàn)，以往汽車企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者不履行召回義務(wù)，主管部門最多對(duì)其進(jìn)行警告和要求重新召回，處罰金額最高也僅為30000元，根本起不到威懾的作用。新條例將對(duì)此實(shí)行零容忍態(tài)度，對(duì)產(chǎn)品有缺陷卻不履行召回的生產(chǎn)企業(yè)以及其經(jīng)營(yíng)者加大處罰力度。其中，對(duì)于主管部門責(zé)令生產(chǎn)者實(shí)施召回，生產(chǎn)者仍未召回的，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依照有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任；未構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，處以違法生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口產(chǎn)品貨值金額百分之五以上百分之五十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓。

    佛山去年召回車輛約5萬

    數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月，國(guó)內(nèi)就出現(xiàn)了7起汽車召回事件，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，佛山召回的車輛約為5萬輛，其中，去年一起電動(dòng)車窗召回涉及到2萬多名車主，而今年年初沸沸揚(yáng)揚(yáng)的剎車門召回，涉及1000多輛車型。汽車召回在佛山車主的用車過程中，已經(jīng)不再稀奇。

    記者在佛山各大車城和通過Q群的定向采訪發(fā)現(xiàn)，很多車主出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)上一些論壇探討一下車輛故障的問題，但卻較少通過國(guó)家的召回平臺(tái)進(jìn)行反饋。在受訪的13位車主中，僅一人進(jìn)入過召回平臺(tái)進(jìn)行投訴。而涉及被廠家召回的車主當(dāng)中，多數(shù)由商家致電告知為主，部分看到新聞報(bào)道后自行與商家聯(lián)系。

    如何向召回部門反饋？

    國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已開設(shè)專門的召回網(wǎng)站，車主可通過中國(guó)汽車召回網(wǎng)(www.qiche365.org.cn）首頁的“在線投訴”或在工作日的9:00～12:00、13:00～17:30撥打汽車質(zhì)量投訴熱線010-65537365投訴關(guān)于車輛質(zhì)量的問題。

    車主：不應(yīng)為車輛缺陷“埋單”

    眾多消費(fèi)者在接受采訪時(shí)表示，希望新規(guī)定能震懾廠家，減少用車時(shí)不必要的支出。如果廠家不及時(shí)召回，這些問題在保修期過后，廠商一般都會(huì)“一腳踢”，將涉及的費(fèi)用推給購買者。

    居住在綠景路的陳先生表示，對(duì)于大多數(shù)只會(huì)開車不懂汽車的普通消費(fèi)者而言，到底汽車自身有缺陷還是使用或者保養(yǎng)不當(dāng)造成的問題，往往很難區(qū)分。出現(xiàn)問題如果在保修期之外，普遍只能自認(rèn)倒霉，自己掏錢維修。眾多車主表示，希望能有一個(gè)可能判定到底屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題還是使用不當(dāng)?shù)慕涣髌脚_(tái)。眾多車主不約而同表示，非常不情愿為廠家的產(chǎn)品缺陷“埋單”。

    商家：主動(dòng)召回能減少矛盾

    佛山商家在接受記者采訪時(shí)表示，召回力度加大了懲罰，對(duì)廠家起到一定監(jiān)管作用。“我們對(duì)此持支持態(tài)度，因?yàn)檐囍髋c經(jīng)銷商的矛盾最為激烈，如果廠家提高主動(dòng)召回的意識(shí)，能有效減少經(jīng)銷商與車主的矛盾。”佛山某日系商家的見解，代表了眾多經(jīng)銷商的態(tài)度。