假期自駕車出游前全車檢查 啟動部分

    【成龍汽車網】十一長假將至，之前我們為想要自駕游的朋友總結了有關出行前對于車輛底盤方面的檢查，對于底盤方面相信大家都能大致有個了解。除了底盤部分，發動機的性能也直接影響到一家人的出行。如果底盤性能不佳，頂多會降低駕乘人員的舒適性，以及操控性，除了遭遇到特別大的事故將底盤嚴重損壞，車輛基本都能堅持到回城，要是發動機有個小病小災的那就不好說了。

假期自駕車出游前全車檢查

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    一個小毛病也許就會讓車輛拋錨在山區里，給我們帶來不便的同時，也增加了幾分危險，所以對于那些想要尋找世外桃源的朋友更要重視對于車輛動力部分的檢查，因為這些地說好聽的叫"世外桃源"，但大多數都是"渺無人煙"，一旦發生致使拋錨的故障，就會讓我們處于孤立無援的處境。

    首先，我們先要解決可能導致車輛不著車的情況。從車輛的啟動特性來看，我們轉動鑰匙或摁下點火開關，這都是為了接通電瓶與啟動機之間的電路，電瓶供電給啟動機，啟動機內部經過變壓后，使啟動機形成較大的旋轉扭矩驅動飛輪從而帶動曲軸旋轉，將曲軸的旋轉運動通過曲軸柄轉化成活塞的往復運動。再配合油泵供油由發動機電腦控制噴油嘴開啟時間，形成合適空燃比的燃油混合氣，發動機電腦通過凸輪軸、曲軸位置傳感器來判斷各自的位置，已得到準確的點火時刻。基本上發動機在啟動時能滿足"有油、有火、有缸壓"就能使發動機打著。

    電瓶的使用及維護

    之前我們在《愛車無需進廠保養電瓶保養簡要介紹》當中向大家介紹了有關電瓶保養的相關事宜，而有些車主朋友可能沒有那么多時間去關注這些，如果是這樣，那最好的辦法就是依照電瓶的使用壽命按時更換，這也是最為有效的保養方式，家用車電瓶的價格基本在500元左右，而大多數電瓶的使用壽命都被廠家保守的規定在2年的使用周期。

    在使用過程中，我們也要盡量減少在發動機熄火的時候，打開點火開關聽收音機等一系列使用車載設備進行娛樂活動，特別是那些加裝了大功率揚聲器和功放的車輛，這樣不僅會縮短電瓶的使用壽命，還可能會導致車輛無法啟動。這一點在我們長途遠行時應該特別注意，在眾多車輛拋錨的救援案例中，有很大一部分都是由于車主在滅車的時候長時間使用車載設備所致，將電瓶內的電量耗盡，車輛自然就無法正常啟動了。

    點火系統的檢查及簡要處理

    在實際不著車的故障案例中，點火系統故障也是涉及比較多的一種，采用分電器點火方式的車輛對于這個故障可能會敏感一些，這其中以分電器中的分火頭以及觸點嚴重燒蝕最為突出的項。

    無論是什么材質的觸點都會隨著車輛的行駛里程出現一定程度的磨損或燒蝕，這就會導致電阻增大，電流在傳遞過程當中會形成一些阻礙，使點火強度減弱，輕則發動機不正常抖動，行駛加速無力，重則就會影響到發動機的正常啟動。

    對于分電器點火方式的車輛，在保養檢查過程中，一定不要忽略對其內部的檢查，打開分電器蓋，看看那幾個觸電是否有光澤，如果表面有輕微劃傷或出現燒糊的跡象，那么我們就要結合其使用時間，考慮是否將其更換了，一般都是更換分電器蓋和分火頭，點火線圈老化后也會出現點火能量不足的情況，總之面對這種情況，我們要從源頭查起。

    在保養過程中，維修人員大多不會去打開這個分電器蓋去檢查，所以車輛從沒有更換過這個部分，那么車主就要要求維修人員對這部分進行檢查。一旦我們在戶外碰到了這種情況，也不必慌張，如果的確是觸點燒蝕導致，我們也可以對其進行一個簡單的處理，用細砂紙或表面有些摩擦力的材料輕微打磨觸點表面，用改錐將分電器蓋內觸電上的燒蝕刮掉，基本就可以將車輛打著。

    而對于被廣泛應用的單缸獨立點火模塊或又發動機電腦直接控制點火線圈給各缸供電的車型來說，應急處理起來就有些難度了，由于采用大量高集成部件，所以車主自己基本是束手無策的。所以更要重視在修理廠的全車檢查，基本遵循廠家的更換周期就足以。

    燃油泵的性能以及水溫傳感器

    以上說道，除了供電外還有油直接影響到車輛的啟動，而燃料的供給只能靠安裝在油箱內的燃油泵輸送到發動機處進行燃燒。

    有些油泵在趨于老化的時候，車主可通過車輛的加速性能感覺出來，當想要加速時，車輛沒有之前利索，除了點火強度等原因以外，燃油泵的性能也決定著這一點。但有些時候，油泵的好壞不會反應到車輛的性能上，用"突然死亡"來形容比較貼切，燃料供給不及車輛肯定無法前行。

    有些高檔車可通過電腦檢測數據來判斷燃油泵的性能，這些車型在判斷這一點上還是很直觀的，數據是每個人都相信的。除此之外別無他法，車主只能根據廠家規定的燃油泵更換周期進行更換，大多車輛都被設置在了10萬公里。

    有關不著車的情況我們就說到這里，以上說到的都是比較典型的情況，像水溫傳感器等故障均沒有涉及，既然說到了水溫傳感器那我們就順便提一句，水溫信號是發動機電腦要接收的一個重要信號，通過監測水溫的情況，發動機電腦就此判斷出噴油時間以及點火時刻等關鍵執行器的工作情況，特別是在著車時，發動機電腦會根據水溫信息來決定混合氣的濃度，過濃過稀都會出現不著車的情況，或者水溫傳感器內部損壞，致使ECU無法接收到水溫信號，發動機也無法啟動。如果我們能判斷是水溫傳感器出現故障，比如通過儀表當中水溫信息明顯與現實不符，這有可能是儀表的故障，但也會出現在傳感器本身，此時我們將水溫傳感器插頭拔掉，此時ECU就會啟用一個安全模式的水溫信號，電子扇啟動，發動機可打著。