領航技術 護航柴油車安全來越冬

    冬季行車，“啟動難”是需要車主考慮和解決的首要問題，尤其對于北方地區的柴油車主，車輛冬季啟動不容忽視。

    近些年，由于柴油車型本身具備的節油、動力強勁等優勢，促進了柴油車的使用，其消費群體不斷擴大。而冬季啟動難也是柴油動力車型無法回避的一個短板，本文結合哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車，整理了包括柴油車冬季啟動，以及選擇、使用柴油動力車型的要點，以為讀者提供幫助。

    選購柴油車首先看核心技術

    選購柴油車的著眼點首先要放在直接決定發動的好壞的核心技術上。目前柴油發動機的核心技術主要有：“高壓共軌”“電控噴射”“渦輪增壓”，這些技術不僅保證了動力性能的完美輸出，也提升了柴油機的低溫啟動能力。

    區別于汽油發動機的點火方式，柴油發動機采用壓燃的方式進行啟動，所以“高壓共軌”“電控噴射”技術尤為重要。例如，長城新推出的“綠靜”2.0VGT柴油機，采用的德爾福第三代最新的電控高壓共軌系統，利用DCM3.2電控模塊和DFP3.4高壓油泵，可對共軌管內油壓進行精準控制，保證缸內壓力穩定，噴油均勻，從而使發動機達到最佳的燃油效率，獲得強勁動力和良好的燃油經濟性。

    在渦輪增壓方面，綠靜2.0VGT柴油機采用了目前最先進的VGT技術，通過可變截面解決了渦輪遲滯與增壓能量之間的平衡矛盾，保證了發動機性能的穩定性。

    目前，許多柴油專家都認為：“在柴油車使用中存在的問題，主要是技術水平不足造成的，而不是柴油機本質的問題，是可以通過技術的進步解決的。”

    所以，以長城汽車為龍頭的部分車企開始大力開發柴油發動機，并不斷推出柴油車型，而隨著這些新技術的應用，柴油車已經改變了往日“冬天”的窘態。

    低溫啟動預熱裝備很重要

    柴油發動機是根據空氣的壓縮熱來進行燃料著火的。冷啟動時熱損失大，著火變得很困難，發動機也就很難啟動，所以作為啟動輔助裝置的預熱塞控制組織就尤為重要。

    例如綠靜2.0VGT柴油車采用德國進口新型預熱塞，直接伸入發動機燃燒室內，在低溫下對燃燒室進行提前預熱，預熱時間短、冷啟動速度快，能有效保障發動機在低溫下的迅速啟動性能，經過“三高”標定，即使在-35℃的也能順利點火。

    預熱塞使用過程中，應注意當鑰匙打到“ON”的位置時，系統會進行3秒鐘的自檢，提高燃燒室溫度，以確保燃料的確實著火，自檢結束后，如預熱燈不亮則可以啟動，如預熱燈亮起，則要等預熱燈熄滅后再啟動。

    季節轉換按“標號”添加柴油

    同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，所以選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

    目前，國內應用的柴油按凝固點分為6個標號：5號柴油、0號柴油、-10號柴油、-20號柴油、-35號柴油和-50號柴油。

 由于結蠟的溫度要比凝固點高6℃-7℃，所以一般5號柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；-10號柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用；-20號柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用。

    溫馨提示：柴油發動機冬季啟動“七不要”和“四注意”

    七不要：

    一、不要用明火燒烤油底殼。

    二、不要在啟動時不加冷卻水。

    三、不要加入沸騰的開水。

    四、不要用明火在進氣管處引火啟動。

    五、不要從進氣管中加添油。

    六、不要摘掉空氣濾清器吸火啟動。

    七、不要長時間連續啟動。

    四注意：

    1.行車前注意怠速暖車

    經過一夜的放置后，愛車在啟動前,，由于氣溫比較低，這個時候發動機在啟動后進行怠速暖車就顯得尤為重要。專家告訴記者：一般來說，電噴發動機和化油器發動機在啟動后都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。

    2.選用適當的潤滑油

    汽車潤滑油是維持發動機生命的血液，它幫助冷卻、潤滑、清潔發動機組件。嚴格按汽車使用說明書規定的用油質量等級選油，可以選用高于要求的質量等級的油品，但決不可選用低于要求的質量等級的油品。

    3.注意發動機“保暖”

    專家建議，愛車在冬季必須加注專門的冷卻液。一般而言，冷卻液的冰點值低于當地最低氣溫10℃為宜，切記不能用自來水充當冷媒介。

    4.注意適度清洗

    發動機不僅要定期更換機油、防凍液，對于一些發動機長時間沒有清洗保養、道路情況惡劣的汽車來說，還要必要清洗發動機。(深圳汽車大世界)