汽車鈑金精修工藝 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)

    早期的汽車工業(yè)造一輛車是非常細(xì)膩的工藝過程，在那種手工的琢磨中，歷史傳承的文化滲透微妙而綿長。隨著工業(yè)流水線的出現(xiàn)，汽車工業(yè)規(guī)模化了，但同時也失去了一些個性和內(nèi)涵。但是在中民通達(dá)的碰撞修復(fù)車間，我們依然能看到采用傳統(tǒng)工藝的汽車凹陷修復(fù)工藝，為什么說它是工藝，因為操作的手法和精細(xì)化程度是凹陷修復(fù)的核心所在，也許大家會有疑問，這個汽車凹陷修復(fù)技術(shù)如何堪比傳統(tǒng)的鈑金技術(shù)？也許你還會問，同為車身修復(fù)，他們之間是否存在著必然聯(lián)系。我們又是如何界定汽車凹陷修復(fù)技術(shù)？接下來讓我們把這些謎團一一揭開，帶著大家的疑問我們一起來領(lǐng)略一下這個神奇的汽車修復(fù)工藝。

    隨著汽車保有量的增長，道路擁堵、事故頻發(fā)、停車艱難等一系列問題都凸顯出來。尤其是國內(nèi)一線城市，盡管有著各種交通管制條件的制約，但似乎車輛的擁堵情況并沒有因此有質(zhì)的改善。這些城市中的擁堵車輛，在緩慢的行進(jìn)中經(jīng)常會碰到小的刮蹭，從而導(dǎo)致車身是傷痕累累，一些小的事故所帶來的車體的凹陷是車主十分頭疼的問題，為了保持原車漆不想去做鈑金噴漆。但如果不處理又不美觀。事實上這些坑坑包包是有獨特的方法可以修復(fù)的，當(dāng)然了前提條件是在沒有傷害車漆的情況下，如果已經(jīng)損傷了車漆，那就只能通過鈑金方法處理了，否則我們可以采用方便快捷的汽車凹陷修復(fù)技術(shù)來修復(fù)這些車身的凹陷。

    為了能夠更好的體驗這汽車凹陷修復(fù)技術(shù)，記者找來一輛車身帶有凹陷的紅色�？怂�，親自探班傳說中的汽車凹陷修復(fù)中心。事實上生活中帶車身有凹陷的有很多，我們隨處可見，本次記者找來的車之前有過一些小的刮蹭，也確實是留下了幾個不規(guī)則的坑面。不知這輛原本就有凹凸不平的小車會給實驗帶來哪些難度？將車開進(jìn)凹陷修復(fù)車間，車間里的修復(fù)師傅早已嚴(yán)陣以待，見到車后，拿出了專業(yè)的修復(fù)儀器，開始了操作前的準(zhǔn)備工作。

    通過用專業(yè)修復(fù)探照燈和師傅的修復(fù)經(jīng)驗，該車被出乎意料確認(rèn)為六處凹陷，這讓記者很震驚，該車刮蹭所帶來的凹陷只有三處，結(jié)果被師傅診斷出六處，看著記者疑惑的神情，師傅拿著專業(yè)的測量燈一一指出車身的凹陷，果不其然，真的是難以置信。師傅是這樣解釋的，除了開車在路上的小刮蹭，平時停車的時候開車門也會經(jīng)常不注意碰到墻，或被別的車主不注意的時候開門過大，直接頂?shù)綄Ψ杰囬T上，導(dǎo)致對方車門上有凹陷。這個解釋也在我的車上得到了印證，師傅在講解的同時指著我的車門說，這里就是典型的在停車場，被對方車門輕微撞擊所導(dǎo)致的凹陷。定睛一看，果然是這樣。

    通過探照燈確認(rèn)汽車凹陷面

    經(jīng)過一系列的“望、聞、問、切”之后就是見證奇跡的時刻了。修復(fù)師傅開始對不同部位的凹陷選用工具。左前右前葉子板和車門上都分別有著不同程度的凹陷。師傅拿了一個等力矩的修復(fù)工具，開始緊張的修復(fù)作業(yè)了。在這里記者特意將修復(fù)前的效果做了拍攝備份，之后靜待最后的修復(fù)結(jié)果。在時間節(jié)點上也做了計時處理。

    維修技師在做左前門凹陷修復(fù)準(zhǔn)備

    維修技師在做左前門凹陷修復(fù)準(zhǔn)備，將左前門玻璃升降處用纖維板和木楔固定，并撐開一定的間隙，好將工具放入門門中，進(jìn)行修復(fù)。

    將專修工具放到修復(fù)點進(jìn)行修復(fù)作業(yè)

    維修技師將專業(yè)工具放入事先準(zhǔn)備好的空隙中，進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。

 專修工具是一把長約1米的鉤子。

    汽車凹陷修復(fù)施工

    這個凹陷就是在平時的停車過程中，其他人人在開關(guān)車門時不注意，打在這個車上的，形成了一條很狹長的凹陷面。在專業(yè)測繪燈光下才會依稀可見這個凹陷面，這個凹陷面平時不注意用肉眼很難發(fā)現(xiàn)，但在這里，很難逃脫維修技師的法眼。這個凹陷面很小，維修師傅在微調(diào)凹陷面。

    在大概經(jīng)過了10多分鐘后，第一塊凹陷已經(jīng)修復(fù)完畢。與修復(fù)前對比很真切，原來的凹陷部分不見了，在鏡頭下顯得很平整，肉眼下很平滑，用手去摸查一下，已經(jīng)感覺不到原來的凹凸表面了。基本算是恢復(fù)了原車的效果。

    汽車凹陷修復(fù)技術(shù)

    左后門凹陷修

    左后門的凹陷修復(fù)方法和所用到的工具與左前門基本一致。只不過在工具上用到了凸出的修復(fù)工具，是一個類似鉛筆裝的硬度適中的木柄，通過受力錘把力傳給這個木柄，形成均勻向下的力，達(dá)到修復(fù)凸面的作用。

    汽車凹陷修復(fù)技術(shù)

    左前葉子板凹陷修復(fù)，之前這里被刮蹭過，留下了一個小坑面。維修師傅拿出了跟車門修復(fù)時用的一樣的工具，之不過這個工具要略短于之前的工具。這個位置在修復(fù)時候相對會輕松一些，因為修復(fù)點位置比較接近邊緣，通過拿輪胎做支點可以省去很多力。只需要用手控制好操作方向即可。

    凹陷修復(fù)前后對比效果清晰可見

    上圖中在光線下有波紋的地方是受過傷的凹陷面，經(jīng)過修復(fù)后，在到燈光下去測試，發(fā)現(xiàn)折射光線的凹陷面不見了，表面平整圓滑。

    右前門刮蹭修復(fù)

    這個位置的凹陷是整個車身中最重的一個地方，坑的深度和面積相對都比較大。在修復(fù)上有一定難度，同時該位置的漆面有微微裂痕，在修復(fù)這個位置的時候有兩名技師相互配合修復(fù)，可見這個位置的修復(fù)難度了。這里基本上使用的工具跟上面的沒什么區(qū)別，也是通過輪胎左支點進(jìn)行修復(fù)。只不過鉤子的角度不同，這個角度根據(jù)車身的狀態(tài)由經(jīng)驗維修判斷得知，所以這個凹陷修復(fù)在某種程度上可以說是經(jīng)驗維修，因為工具是恒定的，但是修復(fù)的工具什么時候應(yīng)該用什么工具，都是通過大量的實踐得來的。同時他們還要對各個品牌汽車的車身構(gòu)成情況有一個明確的認(rèn)知。這樣在操作時才能得心應(yīng)手。

    右前葉子板修復(fù)前后對照明顯

    看到上面的效果，你會驚嘆吧，這樣深的一個坑面居然能修復(fù)得如此平整，記者用手去劃了幾下，表面的凹凸感不見了，肉眼更是很難看得出凹陷面的存在。這也見證了這個技術(shù)的神奇之處。通過這次神奇的體驗，我們基本可以給這個凹陷技術(shù)定義了。當(dāng)真是時下最方便，最快捷的鈑金類修復(fù)技術(shù)，同時配備了專修工具，更是得心應(yīng)手。

    其實在日常的用車當(dāng)中出現(xiàn)很多小的凹陷是無法避免的。這也就催生出了汽車凹陷修復(fù)技術(shù)，原則上，這個技術(shù)應(yīng)該屬于汽車鈑金領(lǐng)域的一種，但是工作方式和方法卻截然不同，于是汽車凹陷修復(fù)就這樣獨立誕生了一種全新的汽車修復(fù)技術(shù)，這個技術(shù)的優(yōu)勢在于靈活方便、快捷、成本低等特點。

    凹陷修復(fù)技術(shù)

    凹陷修復(fù)技術(shù)的核心理念和操作知識，通過上圖相信你不難看出，構(gòu)成凹陷修復(fù)的核心原理依然是鈑金中常用到的找平技術(shù)。但這里的找平方法更科學(xué)，更精細(xì)化，所以被記者堪稱工藝維修。上圖所標(biāo)的點，是經(jīng)過專業(yè)維修師傅經(jīng)過測繪得來的點，在通過這些點進(jìn)行有序擠壓，形成更細(xì)小的凹凸，最后形成肉眼看不見的細(xì)小凹凸，即約等于平滑面的漆面，上圖也標(biāo)出了車身各個面之間的關(guān)系，我們?nèi)庋勰芸吹降氖瞧崦妫�而漆面一下的部分就是我們凹陷修�?fù)的受力面，所以我們在漆面的時候是相對平整的。    

    總結(jié)：

    通過上面的修復(fù)測試，我們不能看出該技術(shù)之所以存在的價值和意義，很多時候傳統(tǒng)鈑金業(yè)務(wù)的操作太過于教條，所消耗的時間成本和物質(zhì)成本太高。然而靈活多變的凹陷快修服務(wù)就有了相對優(yōu)勢了。當(dāng)然了，這里的凹陷修復(fù)對車身是有修復(fù)體條件要求的。如果車身掉漆了，您就只能選擇傳統(tǒng)的鈑金技術(shù)了。

    車輛被撞擊受損之后，我們可以分為嚴(yán)重受損和輕微受損。許多情況下的損傷僅僅是車身被撞擊出了各種各樣的凹坑，在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下，就需要根據(jù)具體情況，確定是采用傳統(tǒng)鈑金噴漆方案，還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù)。實際上，只要車漆未受損傷，大多數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)。凹陷修復(fù)技術(shù)主要針對尚未損傷車漆的凹陷，由于保留了原有車漆，就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流、色差、色變和桔皮等缺陷，從而最大限度地保留了車輛原有價值，這是傳統(tǒng)鈑金技術(shù)無法比擬的。

    汽車已經(jīng)走入尋常百姓家，而且保有量在不斷攀升，在這種大環(huán)境下，汽車的碰撞事故也必然呈上升趨勢。汽車維修中的鈑金維修的比重也是相當(dāng)高。隨著這種趨勢的發(fā)展，汽車鈑金維修業(yè)務(wù)逐漸被看好，各類汽車維修站，修理廠甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業(yè)務(wù)的投資力度。傳統(tǒng)鈑金業(yè)務(wù)在操作設(shè)備和空間上都受到很多條件的制約，而汽車凹陷修復(fù)技術(shù)卻靈活多變，作為鈑金領(lǐng)域的細(xì)分技術(shù)。凹陷修復(fù)具有很廣泛的市場空間。

    汽車凹陷修復(fù)操作規(guī)范

    單層部位的修復(fù)，只需一個掛鏈配合大工具就可完成。雙層部位的修復(fù)，可通過原始孔、刮去粘連膠或打孔進(jìn)行修復(fù)。其基本過程為：確認(rèn)凹陷位置→確定修復(fù)燈擺放的位置及角度→根據(jù)凹陷情況選擇適合的工具→確定修復(fù)時的支點→大體修復(fù)→漆面處理→精確填補→漆面處理→變換角度檢驗修復(fù)直至滿意為止。

    1、前機蓋的修復(fù)

    前機蓋修復(fù)比較簡單，可根據(jù)情況拆掉隔熱層或刮去粘連膠或打孔即可修復(fù)，需注意的是打恐的位置要選擇在隱蔽部位即可。

    2、前葉子板的修復(fù)

    前葉子板修復(fù)一般是通過卸下前大燈、輪胎上面的擋泥板、小側(cè)燈就可修復(fù)。也可在前葉子板后端的孔隙進(jìn)行修復(fù)，個別情況許將前葉子板上部的固定螺絲卸下，再用三角木支撐出空隙進(jìn)行修復(fù)。

    3、車頂?shù)男迯?fù)

    車頂修復(fù)時要根據(jù)凹陷情況，可全部卸下車頂內(nèi)飾也可只卸下局部的內(nèi)飾扣，原則是在工具可到達(dá)并可無障礙的情況下就可，盡量減少拆卸。

    4、前車門的修復(fù)

    前車門修復(fù)時一般情況不必拆卸只需將車玻璃降下就可完成。如果凹陷在加強筋里或在車門下部邊緣也許要拆卸車門內(nèi)飾進(jìn)行修復(fù)，也可通過車門下部的排水孔進(jìn)行修復(fù)。如果在上部的加強筋里可將玻璃外部的的防塵條卸下，通過加強筋上的自然孔進(jìn)行修復(fù)。如果沒有自然孔需將車門內(nèi)飾卸下從加強筋下部邊緣進(jìn)行修復(fù)。個別車型也需要將車門上部的雙層分開進(jìn)行修復(fù)。如果凹陷在車門的前部需將車門拆下在修復(fù)架上修復(fù)，可通過穿線孔修復(fù)。

    5、后車門的修復(fù)

    后車門修復(fù)比較方便，除了通過修復(fù)前門時的途徑之外，還可通過后門前端的穿線孔進(jìn)行修復(fù)。一般情況不必將車門整個卸下即可修復(fù)。

    6、后葉子板的修復(fù)

    后葉子板修復(fù)時，一般情況只需將后尾燈卸下即可完成，如果凹陷在輪眉邊緣時需要將輪胎卸下，在輪胎上面的護板里面開孔進(jìn)行修復(fù)，開孔時一定要把握好開孔器的力度，因為輪眉邊緣部位外部鋼板與內(nèi)部鋼板距離比較近，不可將外部鋼板也打穿。如果凹陷在后葉子板的上部后當(dāng)風(fēng)玻璃兩端時，可將后當(dāng)風(fēng)玻璃兩邊的內(nèi)飾板卸下通過內(nèi)飾扣孔進(jìn)行修復(fù)。

    7、后備箱的修復(fù)

    后備箱的修復(fù)和前機蓋的修復(fù)基本相同，只是其部位的邊角和筋骨比較多，修復(fù)時要注意選擇工具，力度要適當(dāng)必要時要用上修復(fù)球。

    8、保險杠的修復(fù)

    保險杠只有個別車型能修復(fù)（只有軟塑料可以修復(fù)，鋼化塑料、石棉的無法修復(fù)）其修復(fù)方法是：先用烤燈加熱再用修復(fù)工具修復(fù)，然后用涼水冷卻即可，需要注意的是加熱程度不要傷害車漆但塑料部分具有可塑性即可。其過程需要反復(fù)操作直至滿意為止。（車吾愛）