奔馳三大車系遭投訴 官方不予以回應(yīng)

    “現(xiàn)在奔馳客服都不接我電話，沒想到這么大的公司竟然也會耍無賴�！�12月26日上午，北京崇文區(qū)的石先生一提到奔馳的做法，氣就不打一處來。

    近日，石先生向我們投訴，2007年，他從北京北星航奔馳專賣店購買了一輛奔馳S350轎車，當(dāng)時(shí)裸車花費(fèi)128萬，行駛至今，一直按照廠家要求在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，但在保修期和保修期之外卻多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響了其正常使用。

    遇到此類情況不僅僅是石先生，孔女士今年5月份在北京北星航買的奔馳S300轎車剛用半個(gè)月就出現(xiàn)狀況，一輛新車更換了三個(gè)部件都沒有解決問題。

    截止到12月22日，今年僅汽車投訴網(wǎng)就受理了68宗奔馳轎車投訴案例，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進(jìn)入到豪華車投訴前十排名。

    奔馳S350轎車6萬公里變速箱罷工車主自掏8萬元更換

    “9萬公里時(shí)前儀表盤操作菜單失靈，并發(fā)生黑屏現(xiàn)象，經(jīng)多次與4S店協(xié)商，予以理賠。影響車輛使用長達(dá)一個(gè)月之久”。

    “9萬公里時(shí)空調(diào)失靈，經(jīng)與4S店協(xié)商無果，自費(fèi)一萬余元修理費(fèi)進(jìn)行修理”。

    石先生說，自從購買了這輛奔馳車，故障問題就沒斷過。奔馳車開了6萬公里之后，車輛變速箱就屢次發(fā)生車輛不換擋現(xiàn)象，需要重新啟動發(fā)動機(jī)才能解決。多次將車開到4S店中進(jìn)行檢測，均未檢測出原因，直至行駛十萬公里時(shí)變速箱徹底無法繼續(xù)使用，后來在修理廠把變速箱拆開之后，4S店工作人員才告知對其必須更換變速箱，否則車輛將無法繼續(xù)使用。

    萬般無奈的石先生只好自己掏腰包8萬左右更換了變速箱�！坝捎谧兯傧涫Э�，在行駛過程中給我造成不便和危險(xiǎn)。甚至多次在車流巨大的三環(huán)主路上當(dāng)場熄火，差點(diǎn)被后邊來不及剎車的車輛追尾，造成三環(huán)路擁堵。”

    石先生說，剛開始向4S店反映變速箱問題后，4S店讓他找廠商，與廠商協(xié)商無果后又讓他找4S店，相互之間互相推諉就是不解決問題�！拔覐氖路康禺a(chǎn)行業(yè)，經(jīng)常需要出席一些商務(wù)活動，奔馳車出現(xiàn)問題后，光兩邊協(xié)商就用了一個(gè)多月時(shí)間，后來修理又用了一個(gè)月，導(dǎo)致該車兩個(gè)多月無法駕駛，給我的工作和生活造成了嚴(yán)重影響�！�

    但是，讓石先生更為氣憤的是，自己花了8萬多元換了變速箱，但為什么剛開了6萬公里的變速箱就要更換，更何況還是一輛價(jià)值百萬、一直以安全和質(zhì)量良好示人的奔馳車，4S店工作人員自始至終都沒有給一個(gè)明確說法。只是要求石先生自行跟廠家聯(lián)系。但客服人員的行為，最終刺激了石先生脆弱的神經(jīng)�！拔椰F(xiàn)在給奔馳客服打電話一看我號碼都不接，沒想到這么大的廠家也會耍無賴，我現(xiàn)在對奔馳很失望�；�了128萬買了一輛奔馳，結(jié)果卻出現(xiàn)這么多問題。希望媒體曝光他們不負(fù)責(zé)任的行為。目前給我造成的工作損失和修理費(fèi)用大概10萬左右，要求他們給予書面回應(yīng)，對我進(jìn)行賠償�！�

    奔馳S300轎車5個(gè)月?lián)Q3部件德方專家稱無解

    同樣的S級轎車儀表盤問題發(fā)生在杭州一位孔女士身上，她的車子5月底購買了這兩奔馳S300轎車，僅在購買15天之后便出現(xiàn)電瓶指示燈無故亮起的問題，2個(gè)月之后車子停駛中發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，儀表盤上的指示燈兩次無故全部亮起（時(shí)間很短），且儀表盤上顯示室外溫度為70度以上。

    孔女士說：“8月17日，去華策4S店修理，被告知是儀表盤問題，換了儀表盤后故障依舊；8月31日去華策4S，告知需要更換左前信號采集模塊，更換后仍然沒有解決問題”。

    孔女士10月17日去了東星行4S店咨詢，將問題向他們反映，期間剛好獲悉德國專家在杭州，根據(jù)專家建議，換了電子轉(zhuǎn)向泵，結(jié)果問題不但沒有解決，反而問題出現(xiàn)頻率有所增加。

    “一輛新車更換了三個(gè)部件都沒有解決問題，甚至讓問題更頻繁出現(xiàn)購車不但沒有給我們帶來便利反而給我們增添了很多的不方便之處”，孔女士表示，從6月15日到今天將近5個(gè)月了，故障問題不但沒有解決，更夸張的是遞交上去的故障問題完全沒有人受理，甚至連個(gè)電話和態(tài)度都沒有。

    百萬豪車4個(gè)輪胎全鼓包被稱駕駛操作有問題

    前面說石先生變速箱失靈，而浙江的陸先生，則面臨著輪胎爆胎的危險(xiǎn)。

    2009年11月，出于對奔馳車品牌的信任和好感，浙江寧波慈溪市的陸先生花費(fèi)83.6萬購買了一輛奔馳E350汽車。但是令他萬萬沒想到的是，剛開了一萬公里左右，奔馳車就接二連三的出現(xiàn)了問題！

    “剛開了沒多久，就發(fā)現(xiàn)四個(gè)輪胎全起了包，還相繼出現(xiàn)左前輪異響、右前座異響等問題”，陸先生氣憤的說，很多車輛都是因?yàn)檩喬ケ�胎才�?dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，連普通車都很少出現(xiàn)的問題，竟然在奔馳車上上演，真叫人難以置信。

    陸先生告訴我們，出現(xiàn)問題后他趕緊去找奔馳4S店協(xié)商，但4S店卻推卸責(zé)任，說是他自己駕駛造成的問題，“我不單只有奔馳這一輛車，其他5輛車都沒有出現(xiàn)此類問題，如果是我駕駛問題，為什么偏偏是奔馳？

    陸先生說，現(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)多月都不敢開奔馳車，放在車庫里已經(jīng)蒙上了灰塵。由于4S店推卸責(zé)任，又怕出了問題4S店又把責(zé)任推到他頭上，萬般無奈下只好將車放進(jìn)了車庫。

    “這件事情弄的我心里十分不痛快，本來買車也是為了談生意方便，結(jié)果現(xiàn)在生意也受到了影響”。陸先生說，兩個(gè)多月前，經(jīng)過他多方協(xié)調(diào)，4S店終于同意去做檢測。開始說要把輪胎卸下來去做檢測，后來又說發(fā)照片過去就成。但是現(xiàn)在兩個(gè)多月都過去了，還沒有任何反饋。詢問到底怎么辦，他們就說要等報(bào)告下來，推來推去的就是不給解決問題。

    “我很后悔選擇了奔馳這個(gè)品牌”，陸先生說，當(dāng)時(shí)他不但自己買了奔馳，還介紹了很多朋友，現(xiàn)在想起來，就擔(dān)心朋友們的駕駛安全。“我現(xiàn)在強(qiáng)烈要求奔馳給一個(gè)說法，向我道歉和賠償。”

    據(jù)了解，輪胎鼓包問題，并不只在陸先生車輛上發(fā)生。在汽車投訴網(wǎng)上，據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年有關(guān)奔馳車鼓泡及相關(guān)輪胎問題的投訴高達(dá)近20件。而涉及車型也從入門的E級、C級，到R級和S級這類奔馳的頂級派系，可謂五花八門。

    新余市渝水區(qū)的何先生，2009年10月31日在北京波士通達(dá)奔馳4S店以38.6萬元買了一輛奔馳C200。2010年5月27日，在行駛16000多公里時(shí)，到南昌維修服務(wù)站做第二次保養(yǎng)，技術(shù)人員告訴他的奔馳車四個(gè)輪胎都出現(xiàn)了鼓包問題。

    何先生認(rèn)為，四個(gè)輪胎都鼓泡嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛，對車主及公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅，他強(qiáng)烈要求奔馳退車和賠償。“如果不給一個(gè)明確的說法，我將采取訴訟措施”。

    奔馳投訴量一年增長10倍進(jìn)口車車主維權(quán)難

    以上四位車主反映的情況并不孤立，其實(shí)今年以來針對奔馳多款轎車的投訴增長幅度驚人，僅在一家汽車投訴網(wǎng)上，投訴案例就比去年增加10倍以上。

    來自上海的周女士反映：奔馳E200購買不到10天，車子不停地發(fā)出“噠噠噠噠”的異響聲音，4S店已為車更換了零件，但異響還是很嚴(yán)重，我向奔馳總部投訴已超過一個(gè)多月，他們直到現(xiàn)在還沒給我一個(gè)妥善的處理方案。

    昆明西山區(qū)的張先生：奔馳S600新車接回來再磨合期內(nèi)就出現(xiàn)篩糠現(xiàn)象，多次送交昆明星旗奔馳4S店處理均未能解決。反復(fù)送修均未徹底解決，直至10月13日再次送修，里程已經(jīng)26903KM，4S店工作人員說輪轂嚴(yán)重變形，左后輪轂開裂！

    杭州區(qū)下城區(qū)的章女士反映說：奔馳smart車才開了500余公里、一個(gè)星期左右，在10月5日那天，行車電腦出錯，排擋失靈，無法升降檔，慶幸的是當(dāng)時(shí)在街區(qū)馬路，車流也不大，我急踩剎車停車，此后車子行進(jìn)，車子癱瘓，如果當(dāng)時(shí)在快速路，或者高速，我想結(jié)果不是這么輕松了，會威脅到人的生命安全的！

    我們對最近奔馳車投訴增多的事情進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)奔馳進(jìn)口車系和國產(chǎn)車系的售后是屬于兩個(gè)不同的部門，而在奔馳主頁上所找到的號碼則是專門處理進(jìn)口車型的。

    由于進(jìn)口車和國產(chǎn)車在維修以及售后上存在程序差異。根據(jù)車主的反應(yīng)，反而是國產(chǎn)奔馳的投訴解決率好一些，買進(jìn)口奔馳遇到問題的車主則更為惱火，他們往往遇到4S店與廠商相互推諉，拖上幾個(gè)月最后不了了之，為了不耽誤工作或生意只好先自掏腰包來修車的窘狀。

    奔馳三大車系全遭投訴官方不予以回應(yīng)

    據(jù)來自奔馳官方的說法，今年其銷量目標(biāo)將達(dá)到14萬輛以上，同比增長達(dá)到119%。而來自汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2009年度奔馳的投訴量僅為7宗，今年已經(jīng)達(dá)到68宗，其增幅將近十倍，投訴量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷量的增長。

    根據(jù)12月16日-12月22日汽車投訴網(wǎng)“中國汽車企業(yè)暨豪華車投訴排行榜”顯示，奔馳S級重回前十行列，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進(jìn)入到豪華車投訴前十排名，并且三個(gè)車系的投訴總量已經(jīng)達(dá)到53宗，也是上榜企業(yè)中投訴最多的。

    針對大量奔馳車主出現(xiàn)此類問題，我們曾通過電話和郵件形式聯(lián)系奔馳中國副總裁王燕女士，但4天過去，王燕女士一直未就問題予以回復(fù)，也就在11月新A級轎車上市發(fā)布會，王燕還在向媒體強(qiáng)調(diào)“奔馳的目標(biāo)就是要讓奔馳車主隨時(shí)隨地享受到便捷、高品質(zhì)的尊貴服務(wù)”，但事實(shí)果真如此嗎？

    根據(jù)向我們投訴的多位奔馳車主反映，在座駕出現(xiàn)問題后，他們曾及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)?S店和奔馳客服人員，結(jié)果不是吃了“閉門羹”，就是“互相推諉”。

    面對著大量投訴和奔馳品牌相關(guān)人員不作為，奔馳還敢以安全、高品質(zhì)的尊貴服務(wù)自居嗎？

(車吾愛)