北京現代ix35轎車間歇性熄火、加不起速
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約6.3萬km的2011年北京現代ix35轎車。用戶反映：該車有時候間歇性熄火，發動機故障指示燈亮，熄火后重新啟動發動機，加不起速。
故障診斷：連接北京現代原廠診斷儀HI-DS讀取發動機系統的故障碼，發現有4個故障碼。 ①P0123節氣門閥位置傳感器。 ②P2106 ETS CONT-FOR C. LIMITEDP。 ③P0222節氣門位置傳感器B—信號電壓低。 ④P2110 ETS強制限制轉速。 用診斷儀執行清除故障碼程序，發現可以清除，但是一啟動發動機，故障指示燈又亮了。 電控節氣門控制（ETC）系統由節氣門體、節氣門位置傳感器（TPS） 1和節氣門位置傳感器（TPS） 2、加速踏板位置傳感器（APS） 1和加速踏板位置傳感器（APS） 2組成。TPS 1和TPS 2分享相同電源電壓并搭鐵節氣門的開啟由節氣門電動機控制，節氣門電動機由發動機控制模塊（PCM）控制。相反位置指示燈顯示反向信號特性。啟動后，TPS 1的輸出電壓隨節氣門開度成正比例平穩增大，TPS 2的輸出電壓隨節氣門開度成反炸例平穩減小。TPS提供反饋信息至PCM，控制節氣門電動機，以便適當控制節氣門開度，響應驅動狀態。 如果電控節氣門控制（ETC）系統內出現故障，PCM從存儲器內儲存的預定數據控制發動機或預計安全故障時停止發動機工作，作為緊急工作（失效保護）模式。失效保護模式的目的是出現故障時，盡可能控制發動機至正常工作狀態。PCM記錄與ETC系統相關的故障代碼時，記錄此故障代碼。此故障代碼僅指示與ETC系統相關的故障且發動機處于失效保護模式。維修所有與ETC系統相關的故障。 找到維修手冊，發現P0123、 P2106、 P0222、 P2110都為同一故障，拆下節氣門沒有發現異常的現象，拔下插頭按照維修手冊上的說明檢查節氣門插頭的電源與接地，都在正常范圍之內，懷疑節氣門壞掉了導致故障燈亮。筆者用替換的方式換掉了節氣門，更換后清除故障碼，啟動發動機，一切正常，發動機 故障指示燈熄滅，試車后不再間歇性熄火，故障排除。 故障排除：更換節氣門總成，故障排除。 維修總結：維修人員在最初診斷該車故障時，未能充分利用數據分析，采用替換的方式。因此，注重標準化維修是提高維修效率和質量，并提升維修人員素質的真正有效途徑。此外，抓住每個維修細節，也是準確發現故障點的關鍵所在。筆者在此建議維修人員充分利用專用診斷工具，選擇適當的數據，解決疑難雜癥，提高技術水平，使用戶滿意的同時，并提升自身能力。 |
品牌專修:( 關鍵字：北京現代ix35轎車間歇性熄火、加不起速維修案例節氣門,故障排除,至正,掉了,充分利用)
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