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大眾途安空調(diào)制冷不足

www.sail-shipping.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約13萬(wàn)km，搭載BPL發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器的2006年大眾途安1.8T自動(dòng)擋車。用戶反映：該車空調(diào)在一周前剛補(bǔ)充過(guò)R134a，現(xiàn)在又感到制冷不足了。該車配置手動(dòng)空調(diào)。
    檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)儀表顯示的環(huán)境溫度為35.5℃，冷卻風(fēng)扇以較高速度轉(zhuǎn)動(dòng)，中央出風(fēng)口吹出的氣流只是略顯涼意。使用紅外線測(cè)溫計(jì)測(cè)出氣流溫度為19℃。測(cè)量空調(diào)運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)管路中的制冷劑壓強(qiáng)，低壓為0.25 MPa，高壓為1.8 MPa，均偏高。
    查詢空調(diào)控制單元J301故障存儲(chǔ)器，診斷儀屏幕顯示無(wú)故障記憶。讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流。1組1區(qū)的數(shù)據(jù)為0，表明空調(diào)壓縮機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)。2組1區(qū)流量控制電磁閥N280的工作電流為0.825 A，與2區(qū)的目標(biāo)值0.825 A相同；3區(qū)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min;4區(qū)壓縮機(jī)輸出扭矩12 N·m。3組1區(qū)空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑高壓1.8 MPa; 2區(qū)冷卻風(fēng)扇控制信號(hào)的占空比88%.5組1區(qū)中央出風(fēng)口溫度19℃。 6組1區(qū)蒸發(fā)器溫度16℃。
    從數(shù)據(jù)上看，壓縮機(jī)輸出扭矩已達(dá)到12 N·m，N280的工作電流已達(dá)到0.825 A，說(shuō)明整個(gè)制冷系統(tǒng)處于峰值工作狀態(tài)。在這種情況下，雖然制冷劑的壓差已經(jīng)很高，但由于膨脹閥的開(kāi)度較小，制冷劑的實(shí)際流量不夠，因此制冷量無(wú)法滿足要求。由于制冷量不足，蒸發(fā)器溫度較高，所以制冷劑的高、低壓均偏高。接下來(lái)需要找出這一問(wèn)題的原因。
    拆下前保險(xiǎn)杠，用高壓水槍給冷凝器降溫。此時(shí)觀察N280的工作電流仍然為0.825 A，但壓縮機(jī)扭矩驟降為4N·m，制冷劑壓強(qiáng)降為0.9 MPa，這說(shuō)明此前制冷劑的流量的確很小。待膨脹閥將上述數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)到8N·m和1.4 MPa后，蒸發(fā)器溫度才降了下來(lái)。這說(shuō)明造成上述問(wèn)題的原因是壓縮機(jī)的工作效率下降。
    故障排除：更換壓縮機(jī)，故障排除。

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