畢加索空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作

一輛行駛里程約135000km，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)手自一體變速器的東風(fēng)雪鐵龍畢加索。

車主反映：車輛按下空調(diào)系統(tǒng)工作按鈕后，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不能正常吸合工作，且鼓風(fēng)機(jī)也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
 
故障診斷:1.先用診斷儀PROXIA3通過(guò)診斷接頭讀取車輛空調(diào)系統(tǒng)控制單元和智能控制盒總成內(nèi)部有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)部件的故障信息，得到的故障顯示為座艙氣溫傳感器轉(zhuǎn)子卡死故障，故障性質(zhì)為永久性故障，更換一個(gè)新的座艙溫度傳感器總成后進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行試驗(yàn)，空調(diào)系統(tǒng)依舊不能正常吸合工作，同時(shí)發(fā)現(xiàn)通過(guò)試車操作并繼續(xù)用診斷儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障讀取，故障信息還存在于控制單元內(nèi)部（無(wú)法刪除）。說(shuō)明故障產(chǎn)生與座艙氣溫傳感器這一元件本身無(wú)關(guān)。
 
2.接著檢查空調(diào)系統(tǒng)線性壓力傳感器總成及其工作線路的狀態(tài)，用專用診斷線束將線性壓力傳感器的工作腳并聯(lián)引出，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器插接器3V        NR    1、2、3腳的電壓值，分別為0V、5V         、0.5 2.5V之間波動(dòng),并用物理檢測(cè)盒,運(yùn)用診斷儀上的示波器功能讀取該傳感器傳到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào),得到的結(jié)果表明空調(diào)系統(tǒng)線性壓力傳感器總成及其工作線路的狀態(tài)沒(méi)有問(wèn)題。
 
3.接下來(lái)用診斷儀PROXIA3對(duì)空調(diào)系統(tǒng)各主要部件進(jìn)行執(zhí)行功能測(cè)試操作，以確定故障的產(chǎn)生是由于部件及其線路本身的問(wèn)題還是由于系統(tǒng)控制相關(guān)部件的控制線路部分存在問(wèn)題造成的。這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)通過(guò)診斷儀直接給空調(diào)壓縮機(jī)總成及鼓風(fēng)機(jī)總成發(fā)出工作指令的情況下，這兩個(gè)部件還是無(wú)法工作。這個(gè)檢查結(jié)果說(shuō)明故障的產(chǎn)生與這兩個(gè)部件及其工作線路本身的狀態(tài)有關(guān)。于是對(duì)這兩個(gè)部件的工作線路進(jìn)一步進(jìn)行故障診斷操作。
 
4.先用萬(wàn)用表檢查空調(diào)壓縮機(jī)總成和鼓風(fēng)機(jī)總成的供電腳和搭鐵腳的電壓值，并將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，表明空調(diào)壓縮機(jī)總成和鼓風(fēng)機(jī)總成的工作線路沒(méi)有問(wèn)題。接著又更換了一個(gè)新的空調(diào)壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)總成進(jìn)行路試，故障還沒(méi)有消失，又更換了一個(gè)新的空調(diào)壓縮機(jī)離合器總成，故障現(xiàn)象還存在,說(shuō)明故障的產(chǎn)生與這三個(gè)部件及其工作線路無(wú)關(guān)。
 
5.檢查座艙溫度傳感器及其工作
線路的狀態(tài)，更換一個(gè)新的座艙溫度傳感器總成，故障還存在；用萬(wàn)用表檢測(cè)座艙溫度傳感器的供電腳、搭鐵腳、信號(hào)腳的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)電壓全為0V。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)座艙保險(xiǎn)絲盒的第40號(hào)保險(xiǎn)絲被熔斷，更換一個(gè)新的保險(xiǎn)絲后，進(jìn)行診斷儀的故障刪除和讀取操作，而后進(jìn)行路試操作，按下空調(diào)工作按鈕后發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不能正常吸合工作，且鼓風(fēng)機(jī)也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象徹底消失。
 
故障總結(jié)：此故障是由于給空調(diào)控制單元總成提供座艙溫度信號(hào)的座艙溫度傳感器的供電線路存在斷路情況。這種情況下它不能給空調(diào)控制單元總成提供正確的座艙溫度信號(hào)，且系統(tǒng)處于降級(jí)模式，這時(shí)空調(diào)控制單元控制空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不能進(jìn)行正常的吸合工作，鼓風(fēng)機(jī)也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況下空調(diào)控制單元總成內(nèi)部還記錄了座艙氣溫傳感器轉(zhuǎn)子卡死故障的信息（此故障只有在問(wèn)題被排除后才能被診斷儀刪除）。