大眾帕薩特因燃油泵繼電器損壞導(dǎo)致難啟動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
| 行駛里程超22.6萬km，搭載1. 8L發(fā)動機的上海大眾帕薩特B5轎車。該車放置一夜或停車很長時間后啟動困難，需要啟動多次才能著車，著車后發(fā)動機工作一切正常。沒有其他不良癥狀。 故障診斷：維修技師結(jié)合以往的經(jīng)驗認為，出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象的原因一般有：燃油系統(tǒng)泄壓、空氣流量計信號誤差以及進氣溫度傳感器故障，檢查的重點也應(yīng)該放在這些方面。 首先使用V. A. G1552進行了故障查詢。調(diào)出4個噴油器N30---N33對地開路的偶然性故障碼。噴油器的偶然性故障碼可能是在點火開關(guān)打開的情況下，拔下了噴油器的插頭所造成。將故障碼清除，讀取發(fā)動機各個傳感器數(shù)據(jù)流，空氣流量計和進氣溫度傳感器數(shù)值正常，不再有故障碼出現(xiàn)。 將燃油壓力表V. A. G1318串接在燃油供給管路上，啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，觀察燃油壓力可以穩(wěn)定在350kPa。將車輛熄火進行保壓約45min后，壓力降低很少，可以滿足技術(shù)要求。拆下燃油壓力表并接好油管，啟動車輛后，再用V. A. G1552檢查，發(fā)現(xiàn)又出現(xiàn)了4個噴油器對地開路的偶然性故障碼，看來噴油器的相關(guān)電路存在故障。分析噴油器部分電路可知，在發(fā)動機啟動過程中和啟動后，燃油泵繼電器在控制單元J220的控制下，一組并聯(lián)觸點分別控制燃油泵、活性炭罐電磁閥N80、可變進氣相位電磁閥N156等元件的工作，另一組觸點給噴油器N30---N33提供電源。如果該繼電器線圈斷路，控制單元會記錄下繼電器損壞的故障碼和繼電器控制的所有執(zhí)行元件開路的故障碼。如果繼電器的30-87a觸點之后的線路存在故障，控制單元會記錄噴油器對地開路的故障碼。 根據(jù)上述的分析可知，控制單元記錄了噴油器開路故障，所以應(yīng)該檢查燃油泵繼電器30-87a觸點和觸點以后的線路。因為故障是偶發(fā)性的，根據(jù)維修經(jīng)驗可知故障原因應(yīng)該是電路中某點存在接觸不良。在發(fā)動機運行時，依次用手搖動各個插頭、熔絲S34插座、組合插頭10e/8以及燃油泵繼電器插座，均沒有發(fā)現(xiàn)有斷線或虛接的情況。在檢查線路正常的情況下。從元器件損壞的角度看，燃油泵繼電器最有可能存在工作不穩(wěn)定的情況。裝上一個新的燃油泵繼電器，然后將車放置一晚。第二天車輛啟動正常，由此看來確實是由于該繼電器工作不穩(wěn)定造成了上述故障。 |
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