大眾捷達(dá)前衛(wèi)GA型轎車(chē)高速行駛無(wú)力
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約11萬(wàn)km，裝配ATK型發(fā)動(dòng)機(jī)的一汽大眾捷達(dá)前衛(wèi)GiX型轎車(chē)。用戶(hù)反映：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min進(jìn)行換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平順，車(chē)輛有發(fā)沖感，高速行駛無(wú)力。 故障診斷：用故障診斷儀V. A. G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈，線(xiàn)束插頭連接可靠。拆下各缸火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，火花較強(qiáng)。拆下燃油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾清器較臟，懷疑燃油箱內(nèi)的燃油質(zhì)量較差或油路堵塞。于是卸下油箱，徹底清洗燃油泵濾網(wǎng)及燃油箱后，重新添加優(yōu)質(zhì)清潔的燃油，并且更換燃油濾清器，裝上燃油壓力表，測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)燃油壓力為250kPa、急加速時(shí)為300kPa。保持壓力在200kPa以上，所測(cè)數(shù)值均正常。用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量噴油器電阻為15Ω，符合規(guī)定值。拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)束插頭，發(fā)現(xiàn)該插頭連接可靠，各插腳接觸良好，只是節(jié)氣門(mén)附近有些臟污。對(duì)其進(jìn)行清洗后，通過(guò)故障診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在節(jié)氣門(mén)關(guān)閉或打開(kāi)時(shí)反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確。查看氧傳感器電壓在0. 1～0. 8V間變化，證明氧傳感器工作正常。檢查曲軸位置傳感器，經(jīng)過(guò)測(cè)量，其信號(hào)輸出正常，線(xiàn)束連接狀況良好。進(jìn)行零件替換試驗(yàn)，在先后更換了控制單元、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)體及點(diǎn)火線(xiàn)圈后，故障依舊。對(duì)各個(gè)傳感器元件插頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)2個(gè)爆燃傳感器的線(xiàn)束插頭與插座的連接看上去有些不對(duì)勁。 將2個(gè)爆燃傳感器的插頭插回原位后進(jìn)行試車(chē)，結(jié)果一切恢復(fù)正常，故障徹底排除。 事后經(jīng)了解才知道，該車(chē)此前更換過(guò)爆燃傳感器。由于2個(gè)爆燃傳感器插頭的型號(hào)一樣，極易接反，接反后雖不太影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，但2接頭插反后導(dǎo)致控制單元接收了錯(cuò)誤信號(hào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。而之所以費(fèi)盡周折，主要是源于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未能對(duì)該故障記錄，所以無(wú)法用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：大眾捷達(dá)前衛(wèi)GA型轎車(chē)高速行駛無(wú)力維修案例捷達(dá),線(xiàn)束,節(jié)氣門(mén),濾清器,換擋)
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