本田思域（CIVIC）發動機熄火后無法再啟動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程超20萬km，配置ZC型發動機的本田思域轎車。用戶反映：該車在一次正常行駛中突然熄火，此后再也不能啟動發動機。 接車后：打開點火開關，儀表板的發動機故障燈能夠點亮。起動發動機，發動機轉動但沒有任何著車跡象。對發動機系統進行自診斷，結果沒有故障碼。測量燃油壓力，起動時燃油壓力正常，說明故障與燃油泵無關，并且發動機控制模塊已收到曲軸位置傳感器信號。拔下噴油器的線束插頭，接上試燈，起動時試燈閃爍，說明噴油指令信號正常。拔下高壓線進行跳火試驗，結果沒有高壓火。另外在檢查工作中發現，發動機轉速表指針一直沒有工作，而發動機轉速信號是由點火線圈的一次電路產生的，因此懷疑點火線圈及其線路有問題。打開分電器蓋，測量點火線圈一次端子電壓，為蓄電池電壓。測量點火線圈阻值，正常。拆下點火線圈，進行通電試驗，點火線圈能夠產生高壓火，說明點火線圈是好的。裝好點火線圈，使用示波器檢測點火指令信號，結果在起動過程中點火指令信號一直良好，說明發動機控制模塊已向點火器發出點火指令信號，同時也說明曲軸位置傳感器和上止點位置傳感器沒有問題。綜合以上檢查結果，判斷出點火器損壞。進行更換處理，故障徹底排除。 點火線圈、點火器、曲軸位置傳感器、上止點位置傳感器等部件都安裝在分電器中，檢修的重要部位就是分電器。有一個問題值得思考，就是點火器損壞之后，為何發動機控制模塊檢測不到故障呢？筆者認為發動機控制模塊的檢測方式是判斷點火指令信號的極限電壓，如果點火指令信號電壓一直是12V或者0V，那么就會檢測到故障，設定相關故障碼。如果點火指令信號電壓在12V與0V之間變化，那么會判斷沒有異常。本例故障原因是點火器的功率晶體管損壞，點火指令信號仍能保持在12V與0V之間變化，因此發動機控制模塊無法判斷點火器好壞，不會產生故障碼。 |
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