大眾帕薩特轎車發動機動力不足
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
|
一輛行駛里程約12.8萬km的大眾帕薩特轎車。用戶反映：該車高速行駛時，當車速超過100km/h后，發動機動力不足，加速后車輛不但不往前沖，還往后坐，但稍松加速踏板卻感到車子往前沖，車速無法超過140km/h。 故障排除： ①懷疑是供油不足，測量燃油壓力，發現為350kPa，加速時可達400kPa，并且變化靈敏。不是油壓方面的問題。用診斷儀讀取故障碼，發現有三個故障碼： a. 17916，怠速自適應達到較高水平。 b. 18091，控制單元匹配未結束。 c. 00561，混合氣匹配未達極限。 ②清除故障碼后，顯示系統正常。再進一步讀取數據流，第2組3區空氣流量為：4.4g/s，明顯比正常值高，第7組2區氧傳感器數據為：0.725V，并且不變化。 ③試車，當車速達100km/h時，空氣流量傳感器的數據流為40g/s，這時把加速踏板踩到底，車速也只能緩慢上升，不能與真實空氣量相對應。 ④進入第7組數據流中，觀察氧傳感器的數據，發現當出現高速加速遲鈍故障時，氧傳感器的電壓為0.1V以下，且不變化，總維持在稀的狀態下。 ⑤根據以上的測試結果，分析認為可能是空氣流量傳感器出現信號誤差，控制單元收到錯誤的信號后，便以此為根據計算出噴油量，結果比實際的噴油量偏少，從而引起混合氣偏稀，發動機動力不足。 ⑥為了更進一步地確定故障，把空氣流量傳感器的插頭拔下來，再次試車，發現故障現象變為低速加速不暢，但當車速提高后，加速情況明顯好轉，車速達140km/h以上時，加速動力充足。 ⑦更換新的空氣流量傳感器，測量數據流為：第2組變為3.0g/s，氧傳感器電壓也開始在0.1～0.9v之間變化。再次試車，發現低速加速及高速加速時都十分順暢，尤其是高速加速時比原來順暢了許多，當車速達140km/h后，再加速時，從數據流中可以觀察到，氧傳感器仍然可以靈敏地在0.1～0.9V之間變化，說明故障確實已排除。 故障點評：通過觀察氧傳感器及空氣流量傳感器的讀數，可以區分造成動力不足的原因是因為排氣不暢還是供油不足。雖然此例中沒有關于空氣流量傳感器的故障碼，但通過利用控制單元的備用功能（拔插頭），可以確定故障范圍。 |
品牌專修:( 關鍵字：大眾帕薩特轎車發動機動力不足維修案例帕薩特,不暢,噴油,是因為,混合氣)
-
東風
陸地巡
御翔
長安
電視轉
海域
福田
歐藍德
奇瑞
新雅途
吉田
紅巖
凱迪拉
飛燕客
賽影
躍進
捷達
洛陽宇
海斯
森地
奔奔
福星
帕拉丁
新大洲
愛麗舍
京通客
蓮花
凱美瑞
黑豹
柏克霍
瑪莎拉
力帆5
南方
新飛
捷豹
豪爵
迷你
豪情
立馬
警車
揚州亞
曙光
途安
高仕
沈陽中
霍頓
空降車
新賽歐
力帆客
頤達
黑豹
現代
春蘭
雷克薩
昌河
富康
日產
大宇
力帆
尼奧普
華菱
青年尼
清掃車
金杯
特拉卡
馳野
王牌
陜汽德
江淮
利亞納
雨燕
威志
奔馳
大眾
優利歐
同心客
QQ
�？怂�
波羅
金馬客
舒馳客
依維柯
澳柯瑪
驪山汽
戰旗
萬豐
長安
MG
福美來
沃克斯
陸霸
美人豹
奔馳
北方奔
克萊斯
東風
英克萊
時風
地質勘
比亞迪
悍馬
雷諾
油罐車
三一客
南駿
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關評論: 請自覺遵守互聯網相關政策法規，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關汽修改知識
- 奧迪Q5兩側后視鏡不能同步
- 豐田銳志輪胎向右打死方向行駛有
- 奧迪A6儀表及發動機電腦等無法
- 豐田銳志發動機、VC及側滑指示
- 奧迪Q7低速轉彎時制動效果差
- 豐田凱美瑞發動機自動熄火
- 奧迪A6L轎車急加速車身抖動
- 豐田皇冠2.0轎車熱機狀態下無
- 奧迪A8L懸架系統警告燈亮
- 豐田馬克早晨發動機不能啟動
- 奧迪轎車怠速不穩、加速不良
- 豐田皇冠轎車發動機啟動異響
- 奧迪A6L 2. 4L 01T
- 豐田皇冠3.0轎車無法啟動
- 奧迪A6L起步松油門不走
- 豐田RAV4發動機突然無法啟動
- 奧迪A6L轎車行駛時車速無法升
- 桑塔納3000轎車踩加速踏板不
- 豐田銳志轎車遠光燈不亮
- 檢測奔馳M112型發動機點火系
- 豐田銳志發動機偶爾無法啟動
- 大眾途安車安全帶指示燈常亮
- 日產天籟轎車線束氧化
- 大眾帕薩特行駛時發動機突然抖動
- 奔馳發動機啟動困難且加速無力
- 日產維修技工幫您解決逍客的常見
- 帕薩特領馭停車輔助系統不起作用
- 檢修奔馳轎車發動機啟動困難及加
- 東風日產驪威汽車喇叭故障以及排
- 斯柯達晶銳冷車開空調后不會馬上
- 奔馳600EL轎車AR故障燈常
- 日產轎車啟動系統控制組件故障診
