快修店向4S店發起挑戰

汽車各產業快速發展。汽車行業創業怎么樣呢？投資汽車美容賺錢嗎？下面小編給大家分享汽車行業市場行情。

車界風云人物、原一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江，近來再次成為業界關注的熱點。7月1日，廣州突然有9家“好快省”汽車專業保養連鎖店同時開業。該連鎖店采用統一的綠色標識，大舉殺入廣州汽車服務市場。很快這些店的背后東家被揭曉：原一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江親自籌備、投資創建。“好快省”以20分鐘，218元的小保養價格向4S店發起挑戰。

互動式保養流程

據記者了解，“好快省”突破4S店前臺接單后臺操作的傳統模式，采用互動式保養流程，前后臺融合，實現接單、施工、結算一體化。3個人同時服務于1個用戶，1人全程講解，2人進行檢測和保養操作。全程透明化，極大縮短服務時間，一次普通保養20分鐘即可搞掂。而4S店前后臺分離，不算上排隊時間，全程服務至少也要1個小時。據了解，在“好快省”店里，一次換機油不到200元；而相當于4S店5000公里的常規保養，“好快省”價格只要218元。

“在我們這里保養就好比在飯店點菜，客人點完很快就能做好；而在4S店，需要重重標準流程簽字確定后下單，就好比吃個飯還要簽合同。”于洪江在接受記者采訪時，如是解釋了“好快省”的“快”字，信息時代，“快”是商場獲勝的利器。

自去年9月離職一汽馬自達后，于洪江重出江湖將目光聚焦兩三年前不曾被看好的快修行業。對于一個土生土長的東北人，創業為何選擇廣州？這大概是很多人都想問的問題，他的回答很簡單，因為廣州市場成熟。快修行業的薄利多銷的特性，決定落地盈利要靠客戶規模。廣州，私家車保有量大，且大部分車已經過質保期。其次，廣州的私家車起步最早，廣州人的消費觀念也最超前。上海雖然私家車保有量并不比廣州少，但大部分人是購買第一輛車，對車愛護有加，有4S店情結。

基于將“好快省”品牌規模化的發展思路，于洪江告訴記者，廣州只是一個試點，將流程標準化后，將很快向全國擴張。下一步，必然是北京或者上海這樣的城市。

“快修快保時代”到來

汽車專業保養最早進入市場是2006年，殼牌牽手上汽集團(600104,股吧)，推出安吉-捷飛絡汽車服務公司。在2007年時，上海也出現過若干家快修快保店，新焦點、黃帽子、強生快修等。而今這些快修快保店都沒有壯大起來，相反大有落寞之勢。作為一個前主機廠副總，創業為何會選擇前路尚不明朗的快修快保行業？

“因為時機到了。”于洪江表示，2006年、2007年中國汽車1300萬輛保有量，大部分人是2003年市場井噴后購買的汽車，還沒有到質保期，對4S店有依賴心理，所以說當時市場并沒有準備好。“專業的快修快保店在北美市場很成功，中國目前的市場結構與成熟的北美市場越來越接近，我相信這樣的模式很快可以在中國來盛行。就算今天不是我來做，也會有其他人來做。”于洪江認為，現在很多人都是第二輛、第三輛車，逐漸認識到，對于汽車保養就是換換機油機濾的事情，自己動手太麻煩；去4S店太坑爹，專業的保養店或許是一個不錯的選擇。

與4S店相比更有優勢

傳統的快修快保店之所以不能迅速發展的另一個原因，是消費者對其的不信任。是否專業？是否負責任？有無安全隱患？

多年汽車行業的從業經驗，幫于洪江積累了豐厚的人脈。“我的技術組都是從主機廠挖過來的，我的副手是培訓專家，制定一系列的規范標準。”于洪江告訴記者。

“好快省”旗艦店即第10家店將于9月底在番禺開業。據他介紹，這家旗艦店有5000多平米，達到了2個4S店的規模，擁有集中的鈑噴中心，流水線的方式作業。這家店開業后，“好快省”將從專業保養，加入理賠快保模塊。這意味著，“好快省”與4S店之間，就差機電維修業務不能做，其他都重合了。

“我的基本原則是，做不到最好的，就放棄。”于洪江告訴記者，“機電維修只占4S店業務的10%-20%業務，所以我放棄的也沒多少。”在北美與日本的4S店，都沒有鈑噴業務，因為需要規模大的投入和專業的人員。

“我相信我比4S店更有優勢。”于洪江最后表示。

后記

“好快省”才開出來半個月，市場反響如何并不清晰。然而10家店的投資成本并非小事，尤其是店面租金成本，是一筆巨大的開支。加上其薄利多銷的經營模式，“好省快”前期肯定是燒錢無數。據記者了解，上海許多快修行業發展不起來，諸如殼牌與上汽合作如此大的合作背景，面臨困難重重。尤其是選址這一方面，上海地區因為快修涉及用水污染，很多店想開在集中的居民住宅小區都得不到批準，“好快省”來上海打開市場也會遇到這個困難。

于洪江在接受記者采訪時表示，如果沒有我，也會有其他人來嘗試這個模式，做這件事。記者贊同這個觀點，但其他人來做，沒有他所擁有的行業內的豐富人脈資源，也不會引發目前的集中媒體關注。這兩點為這次創業的成功提供了兩個關鍵保障，其一，與消費者建立信任；其二，借助個人新聞價值，聚焦媒體，加大推廣力度，減少媒體投放的開支。

此前，于洪江在離開一汽時，曾發微博表示，一汽待其不薄，他不會加盟其它汽車企業。專業的汽車保養快修，不對主機廠形成直接的競爭，直指所有品牌4S店利潤豐厚的售后板塊。若成功，名留千史，改變汽車服務結構；然而若是資金無法支撐至盈利期，前功盡棄，一無所獲。于洪江的這次創業，其實風險不小。