中國并未摒棄汽車財產“十二五”籌劃
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4月6日，有媒體報導稱，工信部及發改委相干負責人不日流露，中國摒棄了訂定汽車財產“十二五”籌劃。但按照該報導引述的官員表述，這個籌劃并不是真的被摒棄了，而是被代之以即將出臺的《節能與新能源汽車財產成長籌劃(2011-2020年)》（下稱《籌劃》）。 據報導，工信部相干負責人表達的意思是，節能和新能源汽車籌劃即將出臺，沒必要再搞一個汽車財產的“十二五”籌劃。業內資深闡發人士覺得，這是有關部分在中國汽車財產辦理和操盤層面趨勢務實的表示，是在全部工作更加細化的層面出力，不再眉毛胡子一把抓，而是主次大白，重點凸起。 同一報導引述發改委相干負責人的話也可左證辦理部分的務實表示：此刻緊張的不是產銷量，而是汽車的質量和機能。 究竟上，《籌劃》開釋的旌旗燈號非常較著，那就是“十二五”期間中國汽車財產的計謀重點，是新能源汽車財產鏈的扶植和汽車的節能減排。按照提早暴光的《籌劃》內容，“十二五”期間的重點是成長純電動汽車、插電式混合動力汽車，同時重視傳統汽車技能程度的晉升，大年夜力成長節能汽車，并持續跟蹤研究燃料電池汽車技能，量體裁衣、適度成長更換燃料汽車。 為了實現這個方針，《籌劃》發起當局財務投進1000億元人平易近幣，用于打造新能源汽車財產鏈，發起此中500億元為節能與新能源汽車財產成長專項資金，重點撐持關頭技能研發和財產化；300億元用于撐持新能源汽車示范奉行；200億元用于奉行混合動力汽車為重點的節能汽車；別的，100億元用于攙扶核心汽車零部件業成長，50億元用于試點城市底子辦法扶植。 同時，將中國汽車財產十二五籌劃以《節能與新能源汽車財產成長籌劃(2011-2020年)》代替的辦法還明晰地標明，中國在“十二五”期間，將實現汽車財產的布局性轉型，成長重點不再是純真的產銷量，特別是傳統燃油汽車的產銷量。 為此，都城北京已做出榜樣。按照有關媒體近期的報導，北京市將對采辦純電動汽車的耗費者按照電池3000元/千瓦時賜與補貼，插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛，純電動乘用車最高補貼6萬元/輛，相干金融機構還將為電動汽車奉行利用供給信貸、包管等金融撐持。同時，耗費者還將享用“不搖號、不限行、不納稅（國度代付）”的非凡優惠政策。（證券市場周刊) |
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