汽車(chē)下鄉(xiāng)終止引連鎖反應(yīng) 微車(chē)或現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

    由國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等鼓勵(lì)政策終止而產(chǎn)生的市場(chǎng)連鎖反應(yīng)已十分明顯。近日，記者在吉林省幾大汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查中了解到，原本3、4月正是微型車(chē)銷(xiāo)售旺季，但以上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)為首的微型車(chē)龍頭企業(yè)銷(xiāo)量下滑明顯。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至先抬高標(biāo)價(jià)、后打出國(guó)家“燃油補(bǔ)貼”招牌來(lái)欺騙消費(fèi)者。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士建議，國(guó)家對(duì)微型車(chē)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)調(diào)控，必要時(shí)可采取新的補(bǔ)貼政策。相關(guān)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)在提高產(chǎn)品附加值和加快向二三線(xiàn)市場(chǎng)拓展等方面下功夫。

    “汽車(chē)下鄉(xiāng)”推動(dòng)汽車(chē)業(yè)“井噴”發(fā)展

    作為世界汽車(chē)市場(chǎng)上一道獨(dú)特風(fēng)景，微型車(chē)對(duì)于近兩年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的跨越發(fā)展起到重要助推作用。盡管微型車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)利潤(rùn)有限，但中國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)都不敢怠慢它。

    按照2009年3月1日開(kāi)始實(shí)行的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策規(guī)定，國(guó)家對(duì)農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)、微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。由于“新政”剛好在國(guó)際金融危機(jī)以及國(guó)家鼓勵(lì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的背景下出臺(tái)，受到汽車(chē)企業(yè)和農(nóng)民的廣泛好評(píng)。

    吉林省公主嶺市八屋鎮(zhèn)農(nóng)民劉偉正是這一“新政”的受益者。2010年底，為搭上“汽車(chē)下鄉(xiāng)”末班車(chē)，他以35500元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一輛“五菱之光”6376C3微型面包車(chē)。算下來(lái)，共節(jié)省了4000多元。“國(guó)家的好政策，咱也跟著沾沾光。”劉偉告訴記者，原本他打算購(gòu)買(mǎi)一輛二手面車(chē)，但后來(lái)仔細(xì)算了一筆賬:“還是買(mǎi)新車(chē)劃算。”他說(shuō)。

    以國(guó)內(nèi)微型車(chē)龍頭企業(yè)上汽通用五菱為例：2009年的微型車(chē)銷(xiāo)量91.68萬(wàn)輛，2010年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的105.78萬(wàn)輛，兩年時(shí)間產(chǎn)銷(xiāo)量翻了一番。此外，長(zhǎng)安、東風(fēng)等汽車(chē)企業(yè)也紛紛借助微型車(chē)優(yōu)勢(shì)成功晉級(jí)“200萬(wàn)軍團(tuán)”。國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變也讓身為共和國(guó)“汽車(chē)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)備感壓力。

    來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年“汽車(chē)下鄉(xiāng)”帶動(dòng)國(guó)內(nèi)微型車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)80萬(wàn)輛，而2010年又較前一年增長(zhǎng)28%。

    跟劉偉一樣，許多農(nóng)民成為國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的受益者。此外，與微型車(chē)相關(guān)的汽車(chē)維修保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)也紛紛向農(nóng)村地區(qū)進(jìn)軍，對(duì)于刺激帶動(dòng)國(guó)家汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要作用。

    截至目前，中國(guó)已經(jīng)有近20家車(chē)企生產(chǎn)微型車(chē)，年產(chǎn)能已達(dá)到500萬(wàn)輛。而根據(jù)車(chē)企的規(guī)劃，到2012年，中國(guó)微型車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到700萬(wàn)輛。

    經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈以“燃油補(bǔ)貼”做幌

    連日來(lái)，記者在吉林省長(zhǎng)春、吉林、四平等重要汽車(chē)市場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，各家微型車(chē)4S店門(mén)庭冷落，與“新政”執(zhí)行時(shí)火爆場(chǎng)面有著天壤之別。

    位于吉林市深圳街的汽貿(mào)城，是當(dāng)?shù)刂匾�的汽�?chē)集散地，上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)等微型車(chē)4S店鋪都分布于此，可以將這里看成國(guó)內(nèi)微型車(chē)發(fā)展的一個(gè)“縮影”。2009年3月“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策出臺(tái)后的近兩年多時(shí)間里，記者曾先后五次來(lái)到此采訪。

    日前記者再次來(lái)到這里時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)吉林市總代理劉國(guó)金正在辦公室看報(bào)紙，喝著茶水，而店里也只有三位消費(fèi)者在看車(chē)。

    劉國(guó)金給記者看了4S店的銷(xiāo)售記錄表：2008年銷(xiāo)售900輛，2009年1500輛，2010年1650輛。“2009年銷(xiāo)量增幅最為明顯，我們店也因此受到公司總部嘉獎(jiǎng)。”他說(shuō)。

    “今年春節(jié)之后，銷(xiāo)售情況相當(dāng)不樂(lè)觀。現(xiàn)在平均每天也就能賣(mài)上20輛車(chē)，與去年同期相比，平均銷(xiāo)量降幅在60%以上。”劉國(guó)金說(shuō)，“盡管公司內(nèi)部仍在上調(diào)全年微型車(chē)銷(xiāo)量，但從目前情況看，要想完成全年任務(wù)會(huì)相當(dāng)難。”

    采訪中記者看到，許多經(jīng)銷(xiāo)商都打出“國(guó)家發(fā)放燃油補(bǔ)貼2000元至3000元”的廣告標(biāo)語(yǔ)。劉國(guó)金告訴記者，其實(shí)這是微型車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的無(wú)奈之舉。“說(shuō)白了就是先把價(jià)格抬高2000元至3000元，之后再通過(guò)銷(xiāo)售員的講解，把‘燃油補(bǔ)貼’這一概念灌輸給消費(fèi)者，其實(shí)國(guó)家根本就沒(méi)有出臺(tái)這項(xiàng)補(bǔ)貼政策，而汽車(chē)也基本上是按照原價(jià)銷(xiāo)售。”

    劉國(guó)金表示，由于銷(xiāo)量不好，收入下降，目前一些微型車(chē)銷(xiāo)售人員開(kāi)始改投他行。“這種現(xiàn)象不僅在我們店里有，其他4S店也都一樣，”他說(shuō)：“目前微型車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)虛胖后的萎縮跡象。”

    剛剛賣(mài)掉50只肉食羊的雙遼市扶先鎮(zhèn)農(nóng)民王富打算購(gòu)買(mǎi)一輛面包車(chē)。經(jīng)過(guò)挑選，最后他看中了長(zhǎng)安之星五菱之光榮(Gloria)光的一款車(chē)，標(biāo)價(jià)是40800元。

    “銷(xiāo)售人員說(shuō)這款車(chē)可以享受?chē)?guó)家2000元的油補(bǔ)，算下來(lái)之后38000多元。”王富告訴記者：“咱農(nóng)民一年掙點(diǎn)錢(qián)不容易，要是趕上國(guó)家‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’政策的話(huà)，起碼還能省下幾千元。”

    來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，微型車(chē)一季度銷(xiāo)售70.76萬(wàn)輛，同比下降5.60%。其中，繼2月份銷(xiāo)量同比下降11.30%之后，3月份銷(xiāo)量再降近10%。專(zhuān)家表示，政策無(wú)疑是微型車(chē)不再風(fēng)光的最大原因。

    微車(chē)市場(chǎng)或出現(xiàn)零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)

    對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為，在大批農(nóng)村居民受益的同時(shí)，國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)在逐漸呈現(xiàn)飽和跡象。上汽通用五菱長(zhǎng)春地區(qū)代理商盧瑋表示，國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策出臺(tái)近兩年時(shí)間，微型車(chē)行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)于微型車(chē)行業(yè)發(fā)展不利。

    而吉林大學(xué)管理學(xué)院副書(shū)記葛寶山認(rèn)為，從2010年下半年開(kāi)始，政府出臺(tái)的消費(fèi)刺激政策對(duì)車(chē)市的帶動(dòng)效應(yīng)已明顯減弱，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力已經(jīng)提前釋放。“在國(guó)家目前沒(méi)有更好投資項(xiàng)目的情況下，市場(chǎng)增長(zhǎng)10%，投資可能增長(zhǎng)20%，因此可能出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)。”他說(shuō)。

    此外一些專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)在微型車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)律找不到國(guó)際上可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但市場(chǎng)容量終歸有限，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策對(duì)微型車(chē)市場(chǎng)的影響很大。“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的取消，很可能導(dǎo)致2011年微型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。

    對(duì)此，許多深入基層的微型車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們持否定態(tài)度。劉國(guó)金表示，目前微型車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和階段。

    長(zhǎng)安汽車(chē)的一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查報(bào)告顯示：“以吉林地區(qū)為例，目前擁有50戶(hù)以上的中型村屯微型車(chē)擁有量?jī)H為五輛，擁有比例僅為10%，而微型車(chē)在全國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的飽和率也不足50%”。

    對(duì)此，有關(guān)專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士建議，政府和相關(guān)企業(yè)應(yīng)著手對(duì)微型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。

    首先，微型車(chē)企業(yè)在冷靜分析市場(chǎng)的同時(shí)，加強(qiáng)微車(chē)技術(shù)革新，應(yīng)在提高微車(chē)質(zhì)量和技術(shù)上下功夫，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，目前各家企業(yè)看重微型車(chē)市場(chǎng)，主要是為了以“量”取勝，但微型車(chē)對(duì)于企業(yè)利潤(rùn)來(lái)說(shuō)只占很小比例。

    第二，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快調(diào)整產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，在進(jìn)行充分市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上制定可行的發(fā)展規(guī)劃，避免因銷(xiāo)量大幅下滑而給企業(yè)效益帶來(lái)影響。劉國(guó)金認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)在前期準(zhǔn)確調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合各地實(shí)際情況進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)量調(diào)整，防止盲目市場(chǎng)擴(kuò)張?jiān)斐僧a(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)。

    第三，國(guó)家應(yīng)及時(shí)掌握中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，而有關(guān)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)及時(shí)與國(guó)家相關(guān)部門(mén)溝通，考慮建議制定新的政策繼續(xù)刺激車(chē)市發(fā)展。（大河網(wǎng)）