如何改進電動汽車連續(xù)行駛能力
電動車信息網(wǎng) 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2005-6-30
| 目前，改進電動汽車連續(xù)行駛能力的技術(shù)大致可分為以下三個方面： 1.降低車型的阻力系數(shù)，如減小風(fēng)阻、滾動阻力等。國外在這方面的改進已經(jīng)使電動汽車的連續(xù)行駛距離延長了50%左右； 2.提高蓄電池的電能含量儲量：現(xiàn)在比較成熟的鎳氫蓄電池已經(jīng)比常用的鉛酸蓄電池提高了60%的電能儲量，但成本也提高3倍以上； 3.通過提高電能的轉(zhuǎn)換效率，達到使電動汽車延長行駛距離的目的：在這方面，目前國內(nèi)外水平相差不大。 由于電動汽車蓄電池電能含量有限，提高電能的轉(zhuǎn)換效率顯得尤為重要。高效能電動汽車技術(shù)是一項以提高電動汽車電能轉(zhuǎn)換效率為目的、以全新的動力匹配系統(tǒng)和驅(qū)動方式為主要內(nèi)容的技術(shù)改進方案，已于1995年11月獲得中國發(fā)明專利權(quán)，并于2000年4月收到美國專門商標局的授予專利權(quán)的通知。 此項技術(shù)改進方案的內(nèi)容如下：以兩臺以上的功率大小不同的電動機作為電動汽車的驅(qū)動力系統(tǒng)，運行時采用分別對每臺電動機進行控制的方法，使驅(qū)動系統(tǒng)形成三個以上的功率動力輸出級，根據(jù)電動汽車行駛時需求功率大小不同的變化，采用相應(yīng)的功率動力輸出級。由于每個功率動力輸出級的電動機都是在其最佳效率工作區(qū)運行的，所以電動汽車就至少可以有三個以上的最佳效率工作區(qū)，基本上可以覆蓋(Guy)電動汽車的全部運行工況，也就是在電動汽車的全部功率需求狀況下，組合電動機基本上都可以在最佳效率狀態(tài)下運行，從而大幅度提高了電能的平均轉(zhuǎn)換效率，大約可以在70%以上。 過去雖然有過多電動機驅(qū)動的方法，但由于沒有采取分別控制，所以在電能的轉(zhuǎn)換效率上并沒有提高，也達不到改進方案的技術(shù)效果。 如果以同等車型和相同容量電能的蓄電池，采用此項新的改進技術(shù)方案，就可以使電動汽車的連續(xù)行駛距離比過去的電動汽車提高50%以上。 |
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