電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展
北京青年報(bào) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-11-4
| 電動(dòng)車發(fā)展中有三種方案，即氫燃料電池車、混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。 電動(dòng)汽車的研究是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的純電動(dòng)汽車開(kāi)始的。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，各國(guó)都對(duì)純電動(dòng)車投入了極大的熱情和大量資金。但是由于其造價(jià)高、充電時(shí)間長(zhǎng)、一次充電后行駛路程短和電池造成污染等弊病，技術(shù)上還沒(méi)有取得重大突破，因此，純電動(dòng)汽車的發(fā)展沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車就是在純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中形成的一個(gè)“分支”。這是一種為有利于市場(chǎng)(Rialto)化而產(chǎn)生的新車型，可認(rèn)為是電動(dòng)汽車技術(shù)突破前的一個(gè)過(guò)渡車型。它將內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器件(主要是高性能電池或超級(jí)電容器)相組合，大幅度地降低了油耗，減少了污染物排放。各大汽車公司普遍認(rèn)為它投資少、選擇余地大、容易達(dá)到未來(lái)(Futura)排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能目標(biāo)，而且市場(chǎng)(Rialto)配套較為簡(jiǎn)便，消費(fèi)者在觀念上也容易接受，因此紛紛將很多的力量投入研制開(kāi)發(fā)。 燃料電池汽車，即以燃料電池作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車，具有節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料、排放達(dá)到零污染、車輛性能接近內(nèi)燃機(jī)汽車、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)成為新的聚焦點(diǎn)�，F(xiàn)在國(guó)外企業(yè)界紛紛組成強(qiáng)大的跨國(guó)聯(lián)盟，以期達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)目的。世界(Mondi)各大汽車公司已相繼推出以甲醇或汽油為燃料的燃料電池汽車，但在關(guān)鍵技術(shù)上還沒(méi)有取得全面突破。 在電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)上，國(guó)際上形成了日本、歐洲、美國(guó)三大流派。注重實(shí)際的日本人最先開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽 車技術(shù)，1997年12月，豐田(TOYOTA)首先在日本市場(chǎng)(Rialto)上推出了世界(Mondi)上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車“PRIUS”，該轎車于2000年7月開(kāi)始出口北美，同年9月開(kāi)始出口歐洲�，F(xiàn)在已經(jīng)在全世界(Mondi)20多個(gè)國(guó)家上市銷售。截止到2002年3月底，豐田(TOYOTA)汽車公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力車在日本國(guó)內(nèi)和海外的累計(jì)銷量已經(jīng)分別突破了10.3萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。 近年來(lái)，日本的燃料電池車也快速發(fā)展。去年11月24日，廣州本田在廣州國(guó)際車展上展示了HONDA燃料電池車FCX和超低油耗混合動(dòng)力車INSIGHT。據(jù)稱是世界(Mondi)上首次實(shí)現(xiàn)商品化生產(chǎn)的燃料電池車，于2002年在日本和美國(guó)上市。燃料電池車FCX只加氫氣不加油、排出廢物為純凈水，堪稱是“零污染”環(huán)保車型。不過(guò)，一輛燃料電池車的成本是普通汽車的100倍，因此目前在全球也僅有10輛的銷量。使燃料電池車的昂貴成本降到與普通汽車價(jià)格相當(dāng)?shù)牡夭绞抢习傩盏膲?mèng)想，本田技術(shù)專家預(yù)計(jì)，這個(gè)夢(mèng)想有望在2020年實(shí)現(xiàn)。 歐洲早期很崇尚純電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，其中最為成功和著名的車型就是電動(dòng)標(biāo)致106,經(jīng)過(guò)十多年的傾力開(kāi)發(fā)，這種以鎳鎘電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車在歐洲各國(guó)，尤其是在政府部門當(dāng)中，擁有了大量的用戶。但它一次充電后行駛里程仍然不高，鎳鎘電池還有嚴(yán)重的二次污染。如今，歐洲各國(guó)對(duì)燃料電池公共汽車的研究熱情開(kāi)始高漲。 美國(guó)是最早看好燃料電池汽車的國(guó)家。早在1964年，通用汽車就有了第一個(gè)燃料電池實(shí)驗(yàn)，并在1968年生產(chǎn)出第一輛可使用的燃料電池車。美國(guó)加州是世界(Mondi)上汽車排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)厲的地區(qū)，但經(jīng)過(guò)13年在環(huán)保及環(huán)保車輛的探索實(shí)踐后，于近期表示不再積極鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)汽車，而轉(zhuǎn)向了燃料電池。例如通用等公司將不再繼續(xù)加大對(duì)純電動(dòng)汽車的投入，但對(duì)已經(jīng)在路上使用的電動(dòng)汽車仍進(jìn)行維護(hù)。通用正在大力宣傳它的燃料電池汽車，如這次必比登挑戰(zhàn)賽上對(duì)Hy-wire等的宣傳，可以預(yù)料燃料電池將成為未來(lái)(Futura)幾年美國(guó)的開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。 |
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