鉛酸蓄電池應用概述與未來(Futura)的發展方向

　　鉛酸蓄電池經過百余年的發展與完善已成為世界(Mondi)上廣泛使用的一種化學電源，具有良好的可逆性、電壓特性平穩、使用壽命長、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價低廉等優點。主要應用在交通運輸(Tran Sport)、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民(National)經濟各個領域，是社會生產經營活動和人類生活中不可缺少的產品。

　　按國際標準規定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類：

　　起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
　　固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
　　牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
　　鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
　　儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽(solara)能等發電用電能儲存；
　　按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式電池；
　　按蓄電池蓋(Guy)和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
　　按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

　　1、汽車、摩托車起動用蓄電池
　　1.1汽車行業
　　汽車行業是國家列為重點發展的支柱產業，隨著汽車工業的飛速發展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%左右，到2010年汽車年產量將到750萬輛，社會保有量將達到6000萬輛，中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界(Mondi)第3位，如果起動用密封鉛酸蓄電池開發成功，將是一個相當大的市場(Rialto)，要使汽車的電氣系統電壓由12V開至24V或36V，將給鉛酸蓄電池帶來新的機遇，無論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負載服務的，如用于發動機起動，傳統的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環用途，閥控鉛酸蓄電池最適合這種用途。

　　1.2摩托車行業
　　中國是世界(Mondi)摩托車第一生產與銷售大國，1993年中國摩托車產量首次超過日本，中國摩托車市場(Rialto)仍處于需求高峰，電動摩托車是較大的潛在市場(Rialto)，這一領域為鉛酸蓄電池開辟了新的巨大市場(Rialto)。目前摩托車行業使用的仍以開口電池為主，但密封電池取代開口電池已是必然的趨勢，目前我國摩托車擁有量只10-11輛/千人，而國際水平為20輛/千人，相差甚遠，因此摩托車的產量會穩定增長。

　　2、通信用鉛酸蓄電池
　　中國的郵電通信業目前正處于一個高速(High Speed)發展期，平均每年的增長規模超過20%，固定資產投資已連續7年超過1000億元。實際上不久前據權威消息國內電話用戶最多統計已達4.6億戶，其中固定電話及移動電話用戶各占一半，都超過了“十五目標”的數字，預計在今后20年內，中國將是世界(Mondi)上最大的通信市場(Rialto)。

　　通信行業是鉛酸蓄電池的主要用戶，特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場(Rialto)需求總量的三分之二。中、小型密封電池在郵電系統的主要應用領域為用戶接入網和通信專網。用戶接入網是信息產業部“十五”期間發展的一個重要方向，從2000年開始，這一領域的發展呈現出強勁的勢頭，特別是北京、上海、廣東、江蘇等經濟發達地區和大、中城市，紛紛投入到這一先進的通訊網絡中，隨著信息經濟的不斷發展，這一領域市場(Rialto)潛力巨大。

　　3、電力用鉛酸蓄電池
　　電力行業是我國重點發展的基礎產業，1998年至2002年裝機容量每年平均在2000萬kW以上，多年來，由于城鄉電網建設與改造投入不足，致使電網建設滯后于發電，限制了城市和農村用電的需求和消費。為加大電力結構調整力度，必須調整電力資金投向，加快城鄉電網建設與改造步伐。1998至2000年，國家電力公司投資3800億元進行了城鄉電網改造，將建設重點從發電轉向電網建設。2000年至2005年每年用于西部城鄉電網改造和東部后續配套工程的投資也將達800億元。

　　4、鐵路內燃機車及電力機車用鉛酸蓄電池
　　近幾年我國對基礎設施的投入不斷加大，鐵路建設是基礎建設的重點之一。“十五”期間國家在鐵路系統的總投資將達到3600億元，電池的需求量很大，到2002年底，內燃機車數量已超過12000輛，電力機車達4600輛。

　　5、UPS電池（中小密）
　　UPS即不間斷電源系統，主要與計算機及精密儀器配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來，隨著計算機在我國國內的普及，UPS市場(Rialto)也相應被帶動起來，UPS在中國市場(Rialto)發展較快。

　　6、電動汽車及電動自行車蓄電池
　　6.1 電動汽車
　　隨著中國經濟的發展，燃油汽車擁有量劇增，汽車尾氣排放成為城市大氣污染的主要來源之一，為此中國政府將環境保護作為實施可持續發展戰略的重要內容，國家于1996年啟動汽車重大科技產業化工程項目，包括概念車的研制，電動車關鍵部件攻關（電池、電池管理等）。作為電動車動力電池的研究種類很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉-氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據中國電動車發展計劃，期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位，因此需要發展價格低廉的電動車電池，1991年國家將電動車鉛酸電池的研究開發列為重點項目，目前存在的最大問題是電池均勻一致性差。

　　6.2 電動自行車用電池
　　進入20世紀90年代以來，隨著經濟的快速發展，人們對生活質量越來越重視。一方面從環保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發，產生了對電動自行車的需求。目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密），這種鉛酸蓄電池是在密封鉛蓄電池的基礎上，經過性能改進的，特別是在比能量和循環壽命方面有所突破，國內已有上百家公司及研究所對電動自行車用閥控密封鉛蓄電池進行開發，但目前為止都還存在著在中、高速(High Speed)率時比能量不夠高和深循環壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業的高速(High Speed)成長。國內自行車保有量為2億輛，每年銷售量在2500-3000萬輛，電動自行車作為自行車的一個更新換代產品，一旦技術成熟，將會有一個爆發性的增長，每年的需求至少可以達到200萬輛，以平均配置24V12Ah，平均壽命一年計，則年配套電池用量可望達到58萬kwh，社會零售量可達288萬kwh，從目前閥控鉛酸電池的技術開發情況來看，完全有可能滿足這一產品的需要。

　　7、新能源用鉛酸蓄電池
　　當今世界(Mondi)能源的結構正朝著綠色方向發展，綠色新能源中如風能、太陽(solara)能正在得到開發和利用，并已成為電力工業重要的有機組成部分。