電動車電動自行車安全技術(shù)指標不可忽視

www.sail-shipping.com 來源：轉(zhuǎn)載作者：俠名類別：電動車維修時間：2006-9-25

　　隨著電動自行車越來越多地被應(yīng)用，一個不容忽視的現(xiàn)象是，近幾年全國各地因電動自行車造成的交通事故急劇上升，傷亡人數(shù)增多。那么，電動自行車的安全行駛涉及到哪些技術(shù)指標呢？

　　電動自行車的安全行駛是國家和普通消費者重點關(guān)注的問題，我國目前涉及電動自行車安全等方面的法律法規(guī)主要有兩個：一個是在生產(chǎn)管理方面，將電動自行車納入生產(chǎn)許可證管理范疇，未經(jīng)許可，不得生產(chǎn)、銷售；一個是在交通管理方面，將電動自行車納入非機動車管理范疇。
而具體到電動自行車的安全性能標準，則在強制性國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》中有明確規(guī)定。

　　最高車速不超過20公里/小時
　　根據(jù)標準規(guī)定，電動自行車的最高車速為≤20公里／小時。速度(Tempo)過快，過大的慣性可導(dǎo)致制動失效，且車架和前叉等主體結(jié)構(gòu)的負荷加大，易發(fā)生斷裂危險。另外，電動自行車在低速狀態(tài)下運行有利于續(xù)行里程的增加，物理實驗表明，過高的時速將會增加車輛“加速度(Tempo)”損耗，也會增加單位里程的能耗。

　　要防止“飛車”
　　電動車的控制系統(tǒng)一般采用PWM（脈寬調(diào)制）方式來調(diào)節(jié)行車速度(Tempo)和執(zhí)行各種保護功能，在PWM系統(tǒng)中，主回路中的主要執(zhí)行部件是功率型MOS管、續(xù)流二極管和優(yōu)質(zhì)大容量電容。在電動車控制系統(tǒng)中最為嚴重的故障是功率型MOS管被擊穿直通，電機將失去控制，而電機的堵轉(zhuǎn)沖擊(Impuise)電流往往可以達到數(shù)十安培，車輛無法停止，強制剎車也可能在短時間內(nèi)無法使熔斷器（保險絲）斷開。用戶在面對這種意外情況時會驚慌失措，處置不當容易出現(xiàn)安全事故。這種情況俗稱“飛車”。
　　要防止“飛車”，首先要在設(shè)計上大大強化安全質(zhì)量，同時必須選擇優(yōu)質(zhì)關(guān)鍵器件。其次，可設(shè)置“防飛車”裝置，一旦出現(xiàn)異常，用戶微動拇指就可迅速切斷總電源，確保人身安全。

　　警惕“前叉及前叉組合件破壞”
　　前叉及前叉組合件承受著很大的沖擊(Impuise)和疲勞，特別是遇到緊急剎車、猛拐以及地面暗坑時，對電動自行車的制造質(zhì)量構(gòu)成極大的考驗。鎖緊螺桿的松動、車把強度不夠以及前叉承力部位的薄弱等等，可能會造成嚴重事故。防止“前叉及前叉組合件破壞”的正確方法仍然是提高與安全相關(guān)的部件的品質(zhì)和成本，并強化檢測手段。

　　當心“電熱失控事故”
　　電熱事故分成兩類：一類是行車過程中的“熱聚集”失控事故。由于電動車的工作電流是負載的正比例函數(shù)，當連續(xù)工作在大電流條件下，如果某些接觸部件電阻過大，就會發(fā)熱，如果設(shè)計不佳，會使熱效應(yīng)加聚，有些電動車甚至?xí)霈F(xiàn)運行“自燃”。另一類是充電過程中的“熱失控”。有些低成本、低質(zhì)量的充電器，發(fā)熱嚴重，甚至也會“自燃”，因為充電一般在無人看管的夜間進行，一旦出現(xiàn)自燃無法及時處理，后果不堪設(shè)想。
　　消除“電熱失控事故”最有效的方法，一是嚴格控制接觸電阻，確保良好接觸；二是可能的熱聚點都應(yīng)采用阻燃物質(zhì)，消滅燃燒；三是充電器必須確保質(zhì)量，嚴格控制溫升，并要選用阻燃外殼。
另外，制動性也是電動自行車的重要技術(shù)指標。制動系統(tǒng)的檔次差別很大，選擇優(yōu)質(zhì)制動系統(tǒng)是降低維修率和提高安全性的重要措施。