2010款別克陸尊有時不能啟動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年04月21

車型：2010款別克陸尊3.0L。

行駛里程：140000km。

故障現象：該車有時發動不著，在發動不著的時候儀表上只有發動機燈亮，別的所有指示燈及儀表都不工作，啟動機及DVD機也不工作。經詢問得知，該現象有幾個月了，且不定時出現，有時幾天，有時半個月，但什么也不動，只要關上車門辦完事回來又會自動恢復正常。在4S店檢查過兩次也沒有查出問題，現在故障越來越頻繁了。

故障診斷：用診斷儀讀取故障碼，發動機有4個故障碼：1.U1040失去與電子制動控制單元（EBCM）的通信；2.U1064失去與車身控制單元（BCM）的通信；3.U1153與溫度控制面板通信中斷；4.U1300第二級數據連接低。組合儀表有5個故障碼：1.U1300第二級數據連接低；2.U1088遺失SIR/SOM對話；3.U1064失去與車身控制控制單元（BCM）的通信；4. U1040失去與電子制動控制單元（EBCM）的通信，5.U1000第二級數據連接功能失效。別的系統也有類似的故障碼，所有故障都是數據通信故障，且都有第二級數據連接故障。經分析所有故障碼應該都與第二級數據連接故障碼有關，因為第二級數據連接即是數據通信線，也是制動控制單元、車身控制單元溫度控制面板、組合儀表及DVD等的喚醒線路，第二級數據連接低應是該線路有地方搭鐵短路，電壓過低引起的，而電壓過低以上各系統就會處于休眠狀態不會被喚醒，也就不會進入工作狀態，所以發動機控制單元和它們都沒有通信。

在有了以上思路后，就將重點放在了第二級數據線上，經查線路圖獲知，ABS 控制單元的第11 號腳為第二級數據線（因為ABS 控制單元插頭最好拔下檢查，所以決定先從該處下手），于是接上診斷儀清除發動機故障碼，帶上萬用表及拆裝工具出去試車（以防問題出現時好檢查），開幾分鐘就人為的熄一次火，試一下，因為只要把車發動著以后就不會出現熄火現象，每次都是熄火以后才會出現發動不著的現象，運氣還好，在一段爛路上試出問題了，而且診斷儀只能進入發動機系統，別的系統都進不去，故障碼和之前是一樣的。拔下ABS 插頭用萬用表測量11 號腳電壓，打開點火開關時為0V，肯定不對，再次測量該線對正極電壓為12V，所以再次證明先前的分析是對的，第二級數據線對搭鐵短路。用目測的方法沒有發現線束有磨破的地方，但又不能漫無目的的亂拆，又考慮到控制單元內部也有可能會短路，于是決定從最好拆的儀表及DVD 下手，當拆下DVD 剛向外拉動時，儀表燈突然亮了，ABS 的11 號腳也有電壓了，剛打開點火開關時為3.7V，7s 后，也就是儀表自檢停止后變為0.4 ～ 0.7V 不斷變化，關掉點火開關，將DVD 推回原位，再打開點火開關，又不出問題了，于是反復將DVD 機輕輕的拉出又推回，點火開關關掉又打開，偶爾會有一兩次出現問題。于是把DVD 拆下，用手輕輕搖動DVD 線束的同時開關點火開關——有時也會出現相同的問題，這樣就可以肯定是DVD 線束有地方短路。將車開回廠，拆下儀表臺后，發現DVD 線束與鐵支架之間有磨損的地方，線束也被磨破了，被磨破的線正好是二級數據線，將線束包好后，在鐵支架上裝了一塊膠皮以防再度將線束磨破。裝復后試車，再也沒有問題了。跟蹤回訪一個月都沒有反映問題。

故障總結：該車其實就是線路被磨破短路所致。至于車為什么在關一下車門又好，是因為在關車門時產生了震動，將短路點給抖松開了。在維修這種軟故障時，一定要有明確的思路，千萬不要盲目的亂拆一通，這樣的話即增加了難度，對于問題的解決可能還一點幫助也沒有。