2010款上海通用新君越發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2017年01月21
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車(chē)型：新君越，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)E5，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.4L。 VIN：LSGGF53X4AH××××××。 行駛里程：33670km。 故障現(xiàn)象：客戶來(lái)店報(bào)修內(nèi)容為該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。 故障診斷：進(jìn)入維修工位后技師先做外圍的檢查，觀察機(jī)艙內(nèi)點(diǎn)火系和進(jìn)氣系統(tǒng)各個(gè)部件安裝是否牢固，接線是否松動(dòng)，然后連接故障診斷儀查詢系統(tǒng)故障。 用診斷儀GDS檢測(cè)有DTC: P0300 發(fā)動(dòng)機(jī)缺火檢測(cè) P0172 燃油調(diào)整過(guò)濃 數(shù)據(jù)流觀察到缺火數(shù)據(jù)，3缸缺火歷史記錄60367次（如圖1所示）。
圖1 數(shù)據(jù)流1 按通常的維修思路，一看是缺火，馬上將3-4缸互換點(diǎn)火線圈，試試看是不是有變化？互換后缺火記錄數(shù)據(jù)已經(jīng)由原來(lái)的3缸變成了4缸，而數(shù)據(jù)顯示4缸的缺火記錄次數(shù)是16次。 根據(jù)上述診斷，技師判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)故障，征得客戶同意，直接更換4個(gè)點(diǎn)火線圈以及火花塞（如圖2所示）。故障排除后，讓客戶使用并觀察實(shí)際狀況。
圖2 新?lián)Q的點(diǎn)火線圈、火花塞 不料客戶用了兩天后又回來(lái)了，說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還是亮。技師感到有點(diǎn)困惑，用診斷儀GDS檢測(cè)發(fā)現(xiàn)還有故障碼（DTC）：P0172 燃油調(diào)整過(guò)濃，數(shù)據(jù)流顯示燃油長(zhǎng)期調(diào)整值為-18%（如圖3所示）。
圖3 數(shù)據(jù)流2 技師分析，此次故障與上次并非相同，應(yīng)該是該車(chē)還存在隱藏的故障，沒(méi)有在上次的維修工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)。引起混合氣過(guò)濃的原因一般有： �。�1）空氣流量傳感器；（2）氧傳感器；（3）炭罐電磁閥；（4）MAP及真空管；（5）節(jié)氣門(mén)；（6）噴油器。 于是按這思路檢查了炭罐電磁閥（如圖4所示），互換了空氣流量傳感器進(jìn)行測(cè)試，并且更換節(jié)氣門(mén)后還是故障依舊（如圖5所示）。
圖4 炭罐電磁閥
圖5 節(jié)氣門(mén)體 既然外部可能引起故障原因的零部件基本都檢查了，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，那么剩下的可能就是燃油系統(tǒng)。于是連接上燃油壓力測(cè)試表，檢查燃油壓力：點(diǎn)火“ON”時(shí)340kPa；怠速時(shí)油壓表指針到底（如圖6 所示）。
圖6 實(shí)測(cè)油壓 顯然，根據(jù)油壓表的讀數(shù)可以得出結(jié)論：油壓太高了。在拆檢汽油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)油泵底部異常（很臟），應(yīng)該就是造成油壓高的原因了。 故障排除：更換汽油泵后數(shù)據(jù)正常，燃油長(zhǎng)期調(diào)整數(shù)據(jù)為1%（如圖8所示），故障徹底排除。
圖7 故障位置
圖8 數(shù)據(jù)流3 故障總結(jié)：從整個(gè)維修過(guò)程中可以看出，維修技師沒(méi)有很好地分析問(wèn)題，總是按習(xí)慣在尋找原因，導(dǎo)致?lián)Q這個(gè)換那個(gè)，最終問(wèn)題還沒(méi)有解決。養(yǎng)成良好的邏輯思維能力，制定簡(jiǎn)便有效的診斷策略，這才是我們期待的高手。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：2010款上海通用新君越發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮汽車(chē)構(gòu)造維修微軟,,如圖,所示,過(guò)濃)
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