路虎攬勝3擋升4擋熱車沖擊嚴重

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2018年04月13

行駛里程約14.6萬km、配置4.2L發動機，6HP28變速器的2009年路虎攬勝。用戶反映：該車熱車時3擋升4擋沖擊嚴重。

故障診斷：

步驟1（望）：此客戶是我們老客戶有信譽，看車況行駛里程130000km，外觀和打開機蓋檢查車況良好，為了技術和聲譽此車要修。

步驟2（問）：經了解此車變速器剛剛大修過，原先故障是鎖擋報E離合器故障，速比錯誤，第一次是更換過定子銅套、摩擦片，第二次是更換了變扭器，故障依舊，無法交車，故障已鎖定閥體故障。新閥體太貴沒質保期，拆車閥體只保裝車沒保障，修理廠愿意出5000元質保一年讓包干修好此故障。

步驟3（聞）：車上舉升機，放點變速器油出來，聞聞油的氣味和顏色正常，沒有摩擦片燒損的跡象。

步驟4（切）：路試車輛，連接診斷儀X431。

（1）首先檢查入擋情況P→R→N→D擋位正常，反之退擋也正常。

（2）讀取油溫26℃，起步行駛到3擋升4擋有沖擊但不嚴重，繼續行駛約5km后油溫到達71℃，3擋升4擋有輕微空轉帶來的沖擊，從X431看數據流無明顯問題之處，從維修經驗判斷故障點在閥體上。

返回廠里，停車熱車檢查入擋情況，P→R→N→D擋位正常，反之退擋也正常。與其他維修技師分析統一認為故障點在閥體上，拆閥體檢查。縱直變速器布置閥體拆卸空間大好拆，很快就拆卸下來。

（3）仔細分解閥體，每個閥芯都拆出來檢查，沒有閥芯有明顯磨損的地方。

（4）檢查電磁閥，查閱3擋升4擋電磁閥工作表，如表1所示，EDS3和EDS4參與工作。

（5） EDS3D電磁閥參與倒擋工作，前面檢查過倒擋沒有問題，目光鎖定在EDS4電磁閥上。

（6）分析電磁閥特性，EDS4屬于線性電磁閥，電磁閥為什么會造成沖擊？

（7）電磁閥原理分析：電磁閥在離合器接合的過程中，變速器TCM發給電磁閥的信號進行調制是分為兩級進行控制。

一級控制：控制電磁閥開啟的角度，控制變速器油流動的壓力。

在每次換擋過程中，TCM首先發送給電磁閥一級控制信號，使電磁閥針閥打開，同時監控渦輪轉速下降的曲線來調節油壓大小。

二級控制：是TCM通過為蓄電池電壓和油底殼油溫的變化提供補償，產生一個穩定的電磁閥性能，提供持續的最優電磁閥電流。此控制信號并不干擾一級控制信號，但是卻提供一個程度可控的電流以拉入和保持住電磁閥針閥開啟當前的角度，以最優電流保證電磁閥線圈發熱量為最低。

這樣可使電磁閥調節出穩定無級變化的壓力，以最優換擋質量來接合離合器。

（8）根據以上分析判定是電磁閥引起的換擋沖擊，更換EDS 4號新電磁閥一個，閥體帶膠隔板一個，清潔閥體組裝，裝車加好變速器油，清除學習值，試車剛開始有輕微換擋沖擊，停車起步來回路試換擋沖擊消失，恢復正常。

故障總結：離合器控制的發展，已經把以前變速器殼體上每個離合器都由一個大的蓄壓器來降低離合器結合時壓力，實現離合器緩沖控制，發展為由電磁閥來控制實現。優點：減少工藝和重量降低成本，關鍵是反應快、準確、換擋舒適，可以使滑磨的時間達到最優的設置，摩擦片的摩擦系數、油溫的變化、薪度的變化可以在很大程度上得到補償，能始終保持換擋的舒適性。