日產(chǎn)風(fēng)度轎車換擋時不正常檢修實例
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故障現(xiàn)象：一輛1994年日產(chǎn)風(fēng)度汽車，有時換擋不正常。要么換擋沖擊很大，要么不能升降擋。該車曾在別的修理廠大修過自動變速器，而且換過電腦。 故障檢修：該車出現(xiàn)這種故障，既有可能是電控系統(tǒng)方面的原因，也有可能是機械方面的原因，在維修中采用了對電磁閥電控改手控的方式診斷故障。 將自動變速器控制電腦去掉，測試換擋電磁閥A、B線路正常。將A、B電磁閥用導(dǎo)線引到蓄電池正極，將車在舉升機上升起，發(fā)動機運轉(zhuǎn)約1500r／min，將換擋桿掛到D擋，根據(jù)換擋電磁閥的邏輯開關(guān)值： 擋位AB 1擋onon 2擋offon 3擋offoff 4擋onoff 依次交替給相應(yīng)電磁閥通斷電源。觀察升降擋情況。當(dāng)故障出現(xiàn)時，是在3－4和2－1換擋過程中。由于3－4和2－1時B電磁閥一直處于通電或斷電狀態(tài)，而A電磁閥則要進行通斷電的狀態(tài)轉(zhuǎn)換。由此可以斷定：A電磁閥相關(guān)部件出現(xiàn)故障。 拆解自動變速器閥體，檢查發(fā)現(xiàn)B電磁閥動作正常，而A電磁閥控制的換擋閥卡滯，在孔中往復(fù)運動受阻。用細砂紙打磨后按正確的扭矩裝配相應(yīng)緊固螺栓。裝復(fù)后試車，換擋完全恢復(fù)正常。 維修小結(jié)：用兩根導(dǎo)線接在蓄電池正極上，通過控制通往A、B電磁閥電流的通斷，快速準(zhǔn)確地排除了該車自動變速器的故障。診斷過程中，實際上是改變了A、B電磁閥的控制模式，將正常運行時的電控模式改為診斷時的手動控制模式。 這種方式并不僅僅用于日產(chǎn)風(fēng)度轎車，在電控自動變速器的故障診斷中，手控代替電控的模式適用于很多車型。采用這種方式的前提是熟練掌握電控自動變速器的工作原理，熟悉其結(jié)構(gòu)，這樣才能在各種工作狀況下靈活運用這種診斷方式。(大河網(wǎng)) |
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